ユーザーによる Arai:アライ のブランド評価
世界最高峰の安全性とテクノロジーを追求したヘルメット。アライ独自の最先端技術から生まれた製法とF-1で培った技術を応用し製作されたヘルメットは、高強度と共に大幅な軽量化を実現しています。
総合評価: | 4.4 /総合評価3239件 (詳細インプレ数:3057件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 1764 | |
おおむね期待通り: | 1093 | |
普通/可もなく不可もない: | 285 | |
もう少し/残念: | 47 | |
お話にならない: | 41 |
4.6/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
デザイン | 5 |
フィット感 | 5 |
今まではSHOEIでアライは買ったことが無かったのですが、東単オリジナルカラーに惹かれて購入。
初アライメットになります。
街乗り:?60km
高速 :100km?自主規制
バイク;CBR1100XX
としています。
付属品
ヘルメット収納袋
説明書とガイドブック
ESチンカーテンV
ピンロックシートはSHOEIと違って別売りは残念かな・・・
フィット感
SHOEIと違ってチークパッドでほほを抑えるのでなく、全体的に包み込む感じでほほきつくないのが良かったです。
また、プロショップフィッティングサービスではSHOEIはセンターパッドが有料です が、アライはフル交換が可能なところもポイント高いです。
シールドシステム
新型のVAS-Vを採用、シールドの脱着もし易く、ロックレバーを押すだけでデミストポジションに出来るのは優秀。
ただ、シールド右端下は密着性が悪く、シールドシステムはSHOEIの方が優秀ですね。
重さ(Lサイズ)
タニタのはかりで量って見たところ、1630gくらいでした。
被ってみると重心バランスは良く、首を左右に振っても振り回されることも無いです。
視界
フルフェイスですが広めで支障はありません。
さすがに一流メーカー、シールドの歪みもなく、視界はクリアー。
プロシェード
SNELLを通らず、アライ基準に合致しないインナーバイザーでなく、アライの答えであるアウターバイザー。
バイザーの視界は悪くなく、角度を変えてひさしの様に使えるのでクリアな視界を確保しつつ、日差しを軽減できるのがいいところ。
ただ、アップライトなポジションのバイクは試して無いので、この場合はひさしとして役に立つかは不明。
操作はインナーバイザーのレバーと違って慣れなくても目の前にあるので開閉は簡単。
風切り音は開けた状態でもほぼ、変わりませんが、顔を上下させると角度によって音がしたり、しなかったりします。
上げていても高速で振られたりと抵抗にならないのはさすが、アライといったところか。
欠点は全開でも先端が視界に入ってくるのと、ブローシャッターの開閉が出来なくなる。
ただ、プロシェードを買うだけでヘルメットの種類を問わず、バイザー付きに変更できる利点は大きいかと。
バイザー不要なら普通のシールドにすればいいですしね。
ベンチレーション
アライのベンチレーションは微妙と聴いていたのですが、実際はかなりいい感じでした。
結構、風が入って来て感じられますし、口元を開けると熱が籠らなくていいです。
シールド内の曇りや熱気の籠りはブローシャッターのみを開けるだけでも解消されます。
また、目元から後頭部へ抜けるエアーチャンネルはブローシャッター以外を閉じても熱が籠りません。
頭部のダクトは風を結構、取り込んでくれますし、後頭部も開けると夏でも頭が蒸れにくくていいですね。
頭頂部の水抜き穴にICダクト5を追加してますが、左右を閉じてコレのみでも風を感じられるので、アライメットユーザーで水抜き穴のままにしているなら追加もいいかと思います。
ただ、ベンチレーションを開けると露骨に風切り音が大きくなるのはSHOEIに負けるところですね。
X-TWELVEなんかベンチレーション全開でもほぼ、風切り音は変わりませんから。
口元の風の巻き込み
コレはSHOEIより、優秀で風の巻き込みはほとんどありません。
また、可動式のエアロフラップを引き出せば、ゼロに近くなります。
夏にフラップを引き出しても、口元のベンチレーションを開ければ口元に熱が籠らないのはスゴイと思いました。
風きり音
かなり静かです。
SHOEIと比べても遜色ないですし、速度が上がっても音質に変化が少ないので不快ではありません。
ただ、頭部のベンチレーションを開けると露骨にうるさいのは欠点・・・
風の抵抗
DRAG、LIFT共に少なく、かなり速度を上げても問題ありませんし、左右に振られることも無く、左右確認時に首が持ってかれないのもいいですね。
ただ、プロシェードは開けていても、ある程度まで大丈夫ですが、かなりの高速で飛ばす人は閉じた方が良いかと。
シールドの曇り
ピンロックいるんか?というくらい曇りにくいですね。
雨の日はブローシャッターと口元も開けられませんが、シールド開閉機構にデミストポジションがあるので曇りは困らないかと。
インカム取り付け
アライはチークパッド内に取り付けられるので、スピーカーが耳に擦れたり、圧迫しないのはいいですね。
内装脱着
外すはSHOEI、アライとも簡単ですが、チークパッドの取り付けは後ろ側の爪を引っ掛けて前側をパチンとハメるだけのアライの方が簡単です。
SHOEIはボタンが中々、入らなかったりすることがあるので・・・
使い勝手
究極のツーリングモデルとアライが言うだけあって、これ一個買っておけばGT-AIRよろしく、オールマイティ。
高速から街乗りOK、昼夜間の変化に対応できるプロシェードや気温の変化に柔軟に対応できるベンチレーションとエアロフラップ等々、とても優秀です。
まあ、どしゃ降りくらうとシールドから浸水するらしいので、そこは気になる点ですが・・・
最後に
初めてアライを買いましたが、フィット感も良く、懸念事項だったベンチレーションも優秀でした。
ただ、シールド右端下の密着性の悪さとスライド式ブローシャッターは微妙、特にブローシャッターのガタガタ精度は何とかして欲しい。
今まではSHOEIでしたが、次もアライでもいいかなぁ
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )