PMC:ピーエムシー

エンジン始動時、
バッテリーの負荷を軽減させようと思い、
本品を購入しました。

今回は、1100カタナ用を250カタナに使ったのですが、
コネクター(カプラー)が違っていた為、
使用出来るよう、配線の組換えを行いました。
使用車種が、車種専用品に無ければ、
汎用品を使った方が、良いかと思います。

使った感想は、
これまでの純正品も、悪くなかったのですが、
新しい分、節度ある操作感が得られ、。
(指先は)新車同様の感触です(笑)。
また見た目も、純正品っぽい仕上がりなので、
違和感も少ないのでは無いでしょうか？

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商品到着を待っていたので、即行で取り付けしました。凡用品ですが、この値段だったら買いでしょ！
造りもいい感じです。本品のカプラは、メス型の9ピンで、私のgpz900r（A5）は6・4ピンのオス型なので、始めに配線のギボシを変えます。1本配線足りませんが、何とかなります。でも年式によっては、配線の数やカプラに来ている線の場所が違うので、ご自分のバイクの配線を良く見て取り付けして下さい。写真のハンドル周りが新しくなりました。素人の私にも何とか出来ました！

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取り付けは問題なし。
自分の場合はハイスロと一緒に使いたいので、スロットルパイプのハウジング部分を切断しました。

アルミの鋳物ではありますが、よく切れる糸鋸ならサクサク切れますので楽勝です。
無駄に回り止めのポッチがついていたので、それはペンチでふっ飛ばしました。

PMC製品らしいというかなんというか、左のスイッチを買った時には全体的に艶があり過ぎのチョイ垂れ塗装が目につきましたが、今回買った右側はいい感じの仕上がりでした。

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純正部品の塗装がかなり傷んでしまったので、交換しました。
外観的に完全なD1レプリカではありませんが、満足です。

ハーネスのギボシ圧着加工は、少しお粗末で加工をやり直しました。

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先日、購入してとりあえず取り付けました。が、配線が良くわからん。
テスターと検電器とにらめっこをしながらの作業でした。
なかなか大変です。
それとしっかりねじを回して固定してもセルボタンを押すと少し動いてしまいます。
今後の課題だな。
まあ付いたので良しです。

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PMCに問い合わせたところ、Z400FX用がないとのことで、近いかと思い750FX用を注文。やはりちがいました。といってもカプラー違いだけなので、取付はいたって簡単でした。ハイスロ取り付けのため変更しました。レトロなバイクには似合いませんが仕方ないです。
ただ、スタートスイッチの接触不良が時々あります(ボタン押してるのにセル回らない。配線不良はまずないです。）

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RZ純正スイッチが汚かったのでOWタイプスイッチを取付ました。純正には無いプッシュキャンセルのウインカーが良いです。値段も安いのでお勧めです。

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ハイスロ取付けに合わせて購入しました。念願のライト消灯する事が出来るようになり、見た目も格好良くなり満足しています。
取付けも簡単でカプラーを割り込ませるだけでした。

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ハイスロ仕様にする為スイッチを変更しました。
取り付けは汎用の為、製品の9極から6極と4極の
カプラーに変更する必要がありました。ただ作りは
あまり良いとはいえませんが、車種専用品や他社の
製品に比べて値段が安いので購入しました。

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オレンジ色はちょっとキツイですが見た目は良い方でしょう、使い勝手は良いです。
ただし、説明書・・・無いです！1回分解して配線確認してからの取付です。正直面倒です。
車種別の説明までとは言わないですがSWから出ている線の説明くらいはあっても良さそうですね。

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