ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24331件 (詳細インプレ数:23540件) | |
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買ってよかった/最高: | 10060 | |
おおむね期待通り: | 9395 | |
普通/可もなく不可もない: | 3585 | |
もう少し/残念: | 722 | |
お話にならない: | 459 |
4.0/5
セロー250に取り付けました。
近距離だけを走っていると、常時点灯式のためにバッテリーが怪しくなるときがあり、バッテリー温存のために暖気中や信号待ちでヘッドライトを消すために購入しました。
作業はH4バルブ本体とソケットの間に噛ますだけなので10分で終了しました。
コードも適度な長さがあり、黒い被覆で他の純正コード類と違和感が無くて良いです。
ハンドルに取り付けましたが、滑り止めのために市販のゴムシートをカットして間に挟みました。
ただ、スイッチのタッチが安い電子工作用みたいな「パチパチ」感のあるもので、純正のキルスイッチやHi/Lo切替スイッチ並に上品な「カチカチ」感のあるものにして欲しかったです。
あと、スイッチ部分が密閉されていなくて雨水がモロに入るけど、寧ろ開放されているからすぐに乾いて大丈夫なのですかねえ?(^_^;)
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4.0/5
イカリング、LEDのオンオフ用に購入しました。付属の両面テープははがれやすいので、3M製に交換しました。防水性がないのが心配です。
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5.0/5
APE100の使いづらいスイッチに辟易していました。特にウィンカーを出しっ放しにすることが多くて困ってました。この製品に付け替えることで、普通のスイッチになりました。
また質感も十分で、満足してます。
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4.0/5
エイプのウインカースイッチはプッシュキャンセルではないので、消し忘れなどがあったのでプッシュキャンセル式に交換しました。取り付け自体はそんなに難しくはなかったですが、ヘッドライトケース内が配線でいっぱいになり入れるのに苦労しました。スライド式で苦労している人がいればおすすめのカスタムです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
セローのバッテリーが弱く冬場はライトを点灯したままだと充電が不十分。
勿論公道ではライトONですが、河原で遊ぶときは消灯したいので購入。
ハイ/ロー切り替えと同じくらいの大きさのスイッチで、配線は難しくありませんが、取り付けスペースを確保するのは少し工夫が必要。
付いてしまえば見栄えは良好。
操作性も申し分なし。
いろいろ探した中では価格もリーズナブルな方で満足です。
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5.0/5
【webikeモニター】
以前CB400SFに乗っていてエイプに乗り換えたときにウインカーの操作がすごいしにくかったのでやっと購入しました。
取り付けは説明書が見づらいのであらかじめパソコンで調べて繋ぐ配線をメモしてたので取り付けは簡単にできました。(大体同じ色の配線に繋げるか他は捨て配線です)
実際走った感想はやっぱりプッシュキャンセル式の方が使いやすいですね!
ウインカー操作もしやすいです。
ただハイビームのボタンは冬グローブをしているとやりにくいかなー。
見た目もばっちりバイクらしくなったので大満足です。
あとは壊れなければいいです!
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4.0/5
【webikeモニター】
ハンドル周りを一新する為購入しました。
ライトのオンオフ、パッシングなどもついていてとても便利です。
かなりオススメです。
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5.0/5
モンキーの純正スイッチはプッシュキャンセル式ではないのでウィンカーの消し忘れが多かったです。(LEDにしてあるため音もならない)
あとヘッドライトON/OFFとポジションがあるのでカスタム範囲が広がります。
造りも純正のようなつくりなので耐久性も期待できそうです。
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