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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクが納車されると真っ先にレバーを交換します。定番商品で操作性がとても良くなるので満足しています。
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レバーカラー：マットブルー | アジャスターカラー：マットゴールド
利用車種： Vストローム250SX
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
美しいパーツですね
クラッチ側
ブレーキ側
今はちゃんとＶストローム２５０ＳＸ用として売っていなかった頃に、ジグサー用として購入。
全く同じですので何ら問題はなかったです。（もうちょっと待てばよかっただけなのですが・・・）
理想はこのタイプで、かつショートレバーとか、もっと角を取ってくれることですが、そこまで望むのは贅沢ですかね。
使いやすいのは使いやすかったです。ずっしり感もあるのでもうちょっとシンプルなのもあっても良いかもとか考えたりはします。ＯＦＦレバーのような機能美も見てみたいかな。
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Performance Technology:パフォーマンステクノロジー
Performance Technology:パフォーマンステクノロジー : ブレーキ＆クラッチ “ULTIMATE” ダブルアジャスタブル レバー
￥63,206 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ライテックのレバーガードと併用。ゴールド色どっちかと言うと黄色に近いです
今回パフォーマンステクノロジーのダブルアジャスターを導入。ブレーキ側はブレーキングの強弱をセレクト可能に！シチュエーションでセッティング可能は嬉しいですね。クラッチ側も純正部品を移植せずにポン付で大丈夫でした。ですが、クイックシフターのスイッチが若干押せてなくてクイックシフターが作動しなかった為スイッチ板を少し曲げたら作動するようなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
これです。
握り具合が絶妙です。ツーリングでも疲れにくいと思います。UKと迷いましたが同メーカーでハンドルバーとバーエンドを交換しているのでこれにしました。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正が嫌で交換。
ショートのため握りやすくなりました。
ただしクラッチは重くなったかな、想定の範囲内ですが。
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アジャスターカラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／46-50kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
前オーナーが着けていた社外レバーからこちらのSPEEDRAのレバーに付け替えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
あまり難しくはなかったです。初心者でも大丈夫だと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドル周りがブラックでしまって見た目も良いですし、操作性もよいです。
【付属品はついていましたか？】
ついていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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Performance Technology:パフォーマンステクノロジー
Performance Technology:パフォーマンステクノロジー : ブレーキ＆クラッチ“EVO”アジャスタブル レバー
￥50,209 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
タッチが完璧すぎるぅ?
イタリア製パフォーマンステクノロジーの
クラッチ＆ブレーキレバー糞ヤバい!!
ただお値段が約４万５千円は他社製品に比べて高い
https://ameblo.jp/keikocookingchicken/entry-12822804294.html
使用感コントロール性については求めていた物がそこにあると言った感じです
クラッチレバーは軽くタッチも良くなりブレーキレバーはまるで別物です
ノーマルには戻れません最高です当たりくじを引きました
取り付けに関してはバイク屋さんが苦労してました
何度やってもブレーキレバーが戻らず効いた状態になってしまうので
１度分解して組み直してました理由としてはジョイントを固く締め過ぎていたとの事と
Normalの部品も分解してましたので流用する物があるのだと思います
いずれにせよ知識のない方は自分でやらない方が良いと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正だと使いにくいので、購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
クラッチ側は、クラッチケーブルが緩まず
そのまま強引につけました。
純正のハンドガードと少し干渉してるかも
ブレーキ側は、わりと簡単ですが
クラッチケーブルが邪魔で、動かす方法を
悩みました。
【使ってみていかがでしたか？】
よい、まだ調整してないですが。
【付属品はついていましたか？】
説明書
あまり役立たないかなと
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
他の方の、取り付け方を、動画で見ておくと
役に立つかと思います
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
zx4r用に購入しました。
品物自体はzx25rの物ですが、
zx4rでも適合バッチリと合います。
適合するかどうか迷ってる方がいたらzx25r用で適合します。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
梱包開けたらブレーキレバーとクラッチレバーそれぞれケースに入っていた。
質感は良し。
交換前
交換前
交換後
交換後
MT-03のクラッチレバーちょっと遠いなと思ったので調整機能のついているものに替えようと思った。
青か赤にするつもりだったけど、車体色をどう変えるか未だ決まってないので、とりあえず黒にした。
交換も何の問題も無くスムーズに出来たし、加工精度が高いと思われる。
ただ、梱包がちょっと大袈裟だなと思った。もっと簡易包装でいいから安くして欲しいな。
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