4.0/5
AF27型スーパーディオに取り付けました。不動車は大抵、レバーが曲がっています。このディオも曲がってました。よって交換です。ブランドは特にこだわりはしませんでしたが問題なく装着できました
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
Z1000は何故かクラッチレバーにはアジャスターが無く自分の手ではレバーが遠く操作性が悪かった。
クラッチレバーを交換するならブレーキレバーも同時交換したく、セット物で、コストパフォーマンスに優れ、レバーとアジャスター各色が選べたのでこちらにしました。
破損した場合、細かく部品が注文できるがいいですね。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
クラッチレバーがアジャストできるようになって
操作性が向上しました。
クラッチ操作が楽になった。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
一般的な工具があれば簡単に交換できます。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
ありません。
【期待外れだった点はありますか?】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ブレーキレバーのブレーキランプスイッチの加工が良くなくレバーをチョット握っただけでランプが点灯してしまうため削る必要がありました。
車種別設定があるならば確認は必要かと。
【比較した商品はありますか?】
ありません。
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4.0/5
原付用に購入です。自分は手が小さいので
レバー操作が大変楽になりました。
握る力が少なくなりよりブレーキも効いている
感じがあります。非常に良い品でした。
ただしカブのブレーキ用に付けたは良いですが
クラッチレバーが余っちゃいました!
左右の単品販売があるといいんですが・・・。
他のユーザーも書いていましたが
もう少し落ち着いた感じのメッキ処理だといいんですがね。トータルで費用対効果抜群で○です!
余ったレバーは出品するか他の車種に使う予定です。
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価格、機能共に満足してます。
操作も良好で、好きな位置に調整出来るので乗りやすくなりました。
先端の丸い部分が少し大きめで
指に当たる感覚が慣れるまで気になるかな・・・?
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4.0/5
XLRにとりつけました。ブレーキレバーが折れてましたので交換しないといけなかったので、このアルバのレバーにしました。アルバは安いくても十分な精度はありますので問題なく取付出来ます。激安のものは精度がホント悪いののがあってゴミになりましたが、これはNTBと同じくらいですのでお勧めです。
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knさんの商品は アドレス125ファンにとって非常に良い商品だと思います 特にv125のパーツは車体専門で作られているのでまず不具合はないと思います。今回のブレーキレバーはツートンカラーでカッコいいと思います今度ゲットしようと思います!
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ロングタイプなのでレバー操作が楽になりました。ロングツーリングの際効果を体感できました。見に見えて体力の減り方が違います。
取り付けでは若干気を付けないと指を挟むのでそこだけ注意が必要です。
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SDR用とのことでしたが、94年TZR125に流用しました、形状は同じでまったく問題ありません、今回の色が黒だったので、レバー周りが引き締まったような感じです。
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SDR200用との商品ですが、94年式TZR125に取り付けるため購入しました、北海道のバイクシーズンはそろそろ終了まじかですが、来年の春には取り付けして、レバー周りをリフレッシュしようと考えてます、形状が同じ感じなので、取り付けに問題はないと思いますが、この価格でブラックレバーなので十分満足できそうです・
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4.0/5
以前より同じレバーを使い回ししていました。
3年は持ちます。 けっこうおおきな転倒をよくする自分でもほとんど変形も無く使えています。
黒い色がマッチする今回の車両に黒いアルマイトで新調しました。ちょっとだけ割高ですが。
丈夫とはいえハードな転倒で上下方向は変形します。ここはクランプ取り付け本体を締めこみすぎず、意図的にずれるという昔ながらの方法で回避できます。
アルマイトでカラフルなもの今回選びましたが、通常の色のものを選べばかなりの費用対効果だとおもいます。
2、3本純正レバー同じ値段で元が取れる
予選で折れない、決勝でリタイヤにならない これはレースでは必須ですね。
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