4.0/5
手が小さくてレバーが少し遠いかな?って人やツーリングで距離を走る人にオススメです
レバーが1cm程度近くなるだけですが1cmの差がかなり効果あります
転倒時にレバーが折れるように切り溝が入っていれば完璧な商品だと思います
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XJR1300/RP03J 装着です。
色バリ豊富な可倒式も心引かれましたが、
そちらはお値段の都合で妥協。。
転倒破損からやむ無くの購入としましたが、
左右セットの安価なら、
純正代替えとして、
充分に価値があると考えます。
願わくばこの価格帯で、
色バリをそろえる事ができれば、
顧客需要も伸びるかもしれません。
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4.0/5
色々と部品交換して、青一色になりつつある所で
、唯一交換部品が見当たらなかった為、諦めていたブレーキレバーの交換であったが、
神戸KNさんからビレットレバーが出ている事を知り、今回の交換となった。
価格的に原付には勿体ない気もしたが、
一円玉色の優しいラインっを描くレバーは、
やはりジョグのデザインにそぐわないと感じていた。
問題は青にするか?、他の色にするか?であったが、悩んだ末、結局、
差し色効果を狙いゴールド!?にしたが、結果的にどうであったろうか?
それはさておき、エッジの効いたシャープなデザインで、
やっとハンドル回りがすっきりした様でとりあえず満足である。
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ブレーキ側はまあまあ、クラッチ側は操作時に違和感を覚えます。
取付の際にクラッチレバーは可動部分の穴がきつめのため、リューターと丸棒ヤスリで少し広げる必要がありました。
詳細はこちら→「僕らのCB223」http://cb223s.web.fc2.com/
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4.0/5
2014年モデルのフォーティーエイトに装着しました。
まずはレバーが握り易くなり、ブレーキやクラッチの操作が非常に楽になりました。
次にベアリング付きを購入したのですが、ガタがなくなり、操作性がアップする要因になっていると思います。
純正品より精度良く仕上がっているように感じました。
万が一、転倒した際にはレバーの根元からのダメージを抑制する為にあえてレバーが折れ易いような切り込みが入っているのも良いです。
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私はクラッチは人差し指と中指で握ります。つまりレバーを引くとレバーが薬指に当たります。
グローブしてればなんともないですが、素手だと薬指の外側が痛いです。
レバーの形状がそういう形です。
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4.0/5
傷がついていたレバーからの交換になります。どうせ変えるならメッキにしようと探していた所、この商品を見つけました。信頼のあるキタコ製品で価格も高くなく、ハンドル廻りが綺麗になりました。
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4.0/5
2011年式のFXDBに使用。純正の幅広レバーも気に入っているのですが、少しでもクラッチ、ブレーキポイントを近くしたいため購入。細くなる分、指が部分的に痛くなるのではと心配していましたが、痛くなることもなく、クラッチ、ブレーキとも握りやすくなりました。
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4.0/5
アジャスターも付いていて自分好みのレバー位置に変更出来ていいです。自分はショートを選びましたが、ブレーキはショートでしっくり!クラッチはロングが良かったかな(^_^;)
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4.0/5
ノーマルではなんか品祖なので今回SSKショートアジャストクラッチ&ブレーキをチョイス。取り替えも簡単・見た目良し・握って良し・色も良し・長さも良し・細部の作りも良し。後は色あせないことを祈るだけかな・・・
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