SPEEDRA:スピードラ

可倒式、ディンプルあり、チタンカラー×ゴールドを選びました！
バーエンドのカラーとお揃いです(笑)
質感は高いし、しっかり調整幅出てるし…気に入りました。
取り付けはポン付けです。シリコングリスの塗布を忘れずに。

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自分は、指輪が長い方では無くスパーボルドールは、クラッチレバーが操作しずらい

ブレーキは、調整出来るがとどきにくいのでSSKの調整式レバーに交換しました。

取り付けは簡単で、下側のナットを外し上側のボルト緩めて外し交換するだけです。

クラッチのワイヤーが、外しにくい場合クラッチの遊びを多くすると外しやすくなります

付けた後は、調整をして下さい。ブレーキ　クラッチが扱いやすくなり大満足です。

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ショートのレバーが転倒により折れたために購入。

ショートレバー、3Dの穴が気になり、薄手のグローブだと痛かった。

ショートレバーはレーシーで良いのだが、握力が無くなった時に手が疲れてた。

かなり握りやすくなり、力も入り、穴も無いので良い感じ！

10分で取り替え完了！素晴らしい。

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400Xの主体がレッドなので、色はレッドを選択した。それで、元々、手が短いものでアジャスト昨日は大変、重宝している。特に、クラッチ側は、ポジション：2にせっとすると丁度の握り具合になる。長さもロングを選択してOKでした。交換当初は、ぎこちない反応でしたが、グリスを注入して何度か走らせると問題なく反応するようになった。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
中古車で購入したNC31のブレーキレバーのエンド部分が折れてしまっていました。
無難に純正レバーも検討したのですが、握る幅の調整ができて軽い力で握ることができるこのレバーの方が良いということでこのタイプのレバーに決まりました。
数々あるこのタイプのレバーの中でいくつか悩んだのですが、以前VT250Fで使用したことがあり転倒しても折れることもなく、アルマイトの色落ちも少なく何年間も使えていたこのレバーを選びました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
以前の製品と質感も変わることなく、しっかりした剛性のあるレバーでした。
硬さを調節する部分が削れてしまいやすかったのですが、その部分の対策もされていました。

取り付けした車両の持ち主は男性なのですが、男性でも女性でも握りやすい位置に調節できるシステムなので家族や友達も乗ったりするという方にもオススメできると感じました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正のレバーよりも調節が必要だったりと少し面倒な部分はありますが、取り付け自体はとても簡単でした。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
握る位置を調節する部分のボルトの調整が少し難しいのでちょっとずつ調節すると良いと感じました。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
数年前の製品と精度も変わっていませんでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
これからも精度の高い製品を作り続けてください！
まだ少しレバー位置を調節する部分の削れが出てしまうのでその部分だけ強度を上げていただけると助かります。

【比較した商品はありますか？】
VT250F SSKレバー
純正 ブレーキ・クラッチレバー

【その他】
シートをローダウンし、このレバーを使ってレバー位置をかえることで女性でも楽に乗れるようになるのでとてもオススメです！

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