U-KANAYA:ユーカナヤ

今はちゃんとＶストローム２５０ＳＸ用として売っていなかった頃に、ジグサー用として購入。
全く同じですので何ら問題はなかったです。（もうちょっと待てばよかっただけなのですが・・・）

理想はこのタイプで、かつショートレバーとか、もっと角を取ってくれることですが、そこまで望むのは贅沢ですかね。

使いやすいのは使いやすかったです。ずっしり感もあるのでもうちょっとシンプルなのもあっても良いかもとか考えたりはします。ＯＦＦレバーのような機能美も見てみたいかな。

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zx4r用に購入しました。
品物自体はzx25rの物ですが、
zx4rでも適合バッチリと合います。
適合するかどうか迷ってる方がいたらzx25r用で適合します。

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エリミネーターに簡単に取り付けできます。
もちろんサイズもピッタリポン付けできます。

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【取付】
ブレーキ、クラッチレバー共に油圧のため、ワイヤーもなく簡単に取付できます。
【使用感】
純正と比べてレバー距離の調整がしやすいです。握り心地も滑らかです。
【見た目】
レバー部分と調整部分の色をカスタマイズ出来るので、車種に合わせて合わせやすいと思います。

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品質が高い。カッチリと角が出た造形なので指が滑る気配が無いです細かい操作がとてもし易くなりました、可倒式の部分もプラプラではなく、かといってキツすぎもせず丁度良さそうです、細かな部分も手抜きなく作られていて満足度は非常に高いです

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知り合いがつけてるのを実際に触らせてもらい購入を決めました。万が一破損してもパーツ毎に購入出来るのもいいですね。
まだ寒くて交換してからバイクに乗れてませんが、操作性がアップしてることを期待しています。

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ノーマルは少し遠いなと感じていました。
交換後は、ベストな位置に調整できました。
とても楽に操作できるようなり、そのせいか、クラッチ操作が軽く感じるようになりました。

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23' CB1300SB SPへ取り付けました。
まず単品の質感として、マットがちょうどいい感じ。ツルツルに寄りすぎることも、ザラザラに寄りすぎることもなく、高い質感に感じる要因になっていました。
組み付けに関しても、寸法ズレなどはもちろん無く、容易にポン付け可能でした。
操作感としては、まずアジャスターについて、程よく硬めなクリック感があり、少し何かがぶつかっても簡単にズレたりはしないカチッとしたもので良かったです。レバー自体については、マットの質感がちょうど良いことと大きな湾曲も相まって、変に滑ってしまったり引っかかってしまったりということがなく、違和感無く操作することができました。
今回は、車体が派手なので黒系の地味なカラーチョイスとしましたが、選択肢が多くカラーのワンポイントとしてもよく目立つ位置で仕事をしてくれそうだと感じました。

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2度目の購入です。
レバーを購入するならユーカナヤさんと決めていたので
またまた購入しました。

取り付けてみて、やはり見た目は
とてもカッコよくなりましたし、
操作性もとても良くなりました。

これからもバイクに乗るのが
とても楽しみになりました！

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ブレーキ側は６角ボルトで留まっているだけなので、車載のスパナと道具さえあれば簡単に外れます。

ダイソーのラチェットドライバーセット550円は小さいので、このような手が届きにくい所なんかにはちゃんとしたデカいラチェットセットよりも最適。一つ持っておくと良いです

�@ブレーキ側はオリジナルのブレーキを外してカナヤのレバーの穴にグリスをよく塗って付けるだけ。グリスが見つからなかったので、とりあえずはワセリンで代用。

クラッチ側はやや手間がかかるので、これが難しいと思う人は素直にお店で付けてもらった方が良いです

�Aクラッチ側はタンク下のアジャスターを六角ボルト下、黄色→を緩めておきます。そして上を緩めます。緩める時は上の長い方の六角、赤→を時計回しにします。するとワイヤーが緩んだ状態になります

�Bクラッチ側のボルトを外し、レバーを引き出し、ワイヤーのタイコを外します

�Cクラッチ側はオリジナルレバーに付いていた銀色のスリーブを移植してから取り付けます。この時もスリーブやタイコとかにグリスを塗ってください

普通に戻せば問題ないですが、無理にやるとクラッチホルダー側から飛び出ている樹脂のクラッチセンサーを曲げてしまうので注意です。柔らかい樹脂なので折れることはないですが

�D６角ボルトで留めて、�Aのアジャスターを締め直して終わりです。写真が６枚しかアップできないので完成図ははしょりましたが、好みで軽く握った時に、触れた時かな、3mm?5mmくらい手枚に動くくらいの遊びが丁度良いです

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