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4.0/5
CB400SFNC31に取り付けました。ノーマルのクラッチレバーは調整式ではないのでレバー位置が遠くかんじていました。ほかの方のインプレでも距離が近くなると書いてありましたので購入してみました。確かにレバーが曲がっているので近く感じます。これで楽に操作できるので女性の方にお勧めです。
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アントライオンの種類によって、このアジャスターピースが必要です。
私は、レバーと同色を購入しましたが、異なる色も購入可能なので、シルバーレバーにゴールドの組み合わせなどもオシャレで面白いと思います。
価格がチョット高いのが残念ですが、細かな加工などを見ると仕方ないのかなとも思います。
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レバーのピボットボルトが劣化してきたので交換しました。
ピボットピンがアルミ製で錆びることもないし、ベータピンで固定しますので脱着が簡単です。
特にクラッチ側は純正の場合ネジの溝が浅いくナメ易いので、これに替えればその心配は無くなります。
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4.0/5
当方、CB750とホーネット250を所有していますが、二台共キジマのクラッチレバーに変えています。
何がオススメかと、簡単に言うと
あくまでも、ホンダ純正クラッチレバーと比較してですが、安く確実にクラッチレバーとグリップ位置を近づける事が出来ます…ん?、たかが10数ミリだけど、これが長距離になると助かるんです！
手が小さい方や女性にオススメです。
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砂利道を走行中に転倒してしまいクラッチレバーが根元から折れてしまった為購入しました。
以前折ってしまったときもこの製品を購入しました。
取り付け直後は動きがとても渋く、何度も運転し慣れさせないとスムーズな動きにはなりません。
自分が乗っている年式で唯一取り付けられるレバーなのでとても助かっています。
今後共よろしくお願いします。
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XJR1300のスイッチボックスにRCSのレバーが当たるのが
気になっていたので購入してみました。
交換後は確かにSWボックスに接触することなく、
最後まで握りこめました。
当たっていても、クラッチを切りきれないということは
有りませんが、気になる方は価格も安いので考えてみては如何でしょう。
相違点はプロトレバーの黒色とブレンボ純正の黒色が少々違う点ですね。
プロトレバーの色は油性ペンみたいな感じの黒でした。
ブレンボ純正の色はもっと深い黒色です。
後はプロトレバーの裏側に溝が彫っていません。
ブレンボ純正は溝が彫ってあります。
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4.0/5
握りやすくなります
価格の割りにかなり効果を感じられるパーツです
純正はシート下に予備として。。。
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4.0/5
マスターが壊れるような右転倒の場合、このパーツはほぼ確実に飛んでいくので、サーキットであれば探し回る訳にもいきません（苦笑）。このパーツが飛んでいくような破損だとマスターのプッシュロッドもほぼダメなのですから、リペアのために購入するプッシュロッドキットにこのパーツも付属していればいいのですが、気が利かない(？)ことに付属していません。よって、どうせ直すなら色気を・・・という方にはよいパーツだと思います。
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4.0/5
マスターシリンダーをブレンボラジアルに交換したので、このレバーにしました。
元々クラッチ側はアントライオンの、シルバーのレバーを付けていたので左右揃える為にシルバーにしましたが、形状・色目共に気に入っており満足しています。
握り易く、見た目も良いので購入して良かったと思います。
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4.0/5
まず、写真の下側のレバーが本商品「202-034SL バレル」です。上側に写っているのは、「202-034ML メッキ」です。
先日、立ちゴケしてクラッチレバーを破損してしまい近所のバイク用品店で「202-034ML メッキ」を購入しました。本当は「202-034SL バレル」が欲しかったのですが、店頭に在庫無しだったので仕方なく高価なメッキのやつを購入しました。早速、レバーを交換してみましたが、ブレーキレバーと比べるとテカり具合が半端無く異様。。。（汗）
ということで、Webikeで「202-034SL バレル」を購入しました。しかし、この商品でさえ私の想像以上の輝きでした。。。
ピカピカが苦手な人は、純正部品がいいと思います。ただ、レバーの形状は純正よりGoodです！
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