クラッチレバーの口コミ・動画インプレッションを探す(9)| ウェビック

Brembo:ブレンボ

Brembo:ブレンボ : メカニカルクラッチレバー

￥23,518 (税込)

REPSOLマイスターさん（インプレ投稿数： 88件 / Myバイク： TARANIS [タラニス]110GP | CBR1000RR-R FIREBLADE )

ブレンボで統一するなら、コレ！！

4.0/5

★★★★★

RCSのブレーキマスター交換に伴いセットで購入。
ブレンボで統一した方が見た目もいいです。
ただし、機械式のレバーにしては価格が高いです。
それを除けば満足感は高いです。
根元で可動する点においても万が一の時にも安心。

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投稿日付： 2014/08/08 14:05

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ZETA:ジータ

ZETA:ジータ : ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー一般公道用可倒式

￥5,640 (税込)

ダイナマイトバトーさん（インプレ投稿数： 32件 / Myバイク： CRF250M )

ﾉｰﾏﾙレバーは・・・

利用車種： CRF250M

4.0/5

★★★★★

長すぎるノーマルクラッチレバーからの交換。
同様にブレーキ側も交換しています。（ブレーキ側は、品番：ZE41-3145）

真っ黒なCRF250Mに取り付けても、レバーだけ変な主張もせず良い感じです。
可倒式なのですが、まだコケてないので自動レバー復帰システムの恩恵は受けてません。つーか、コケたくありませんw

少々お値段が張るので星4つにさせて頂きました。

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投稿日付： 2014/07/07 14:17

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ACCOSSATO:アコサット

ACCOSSATO:アコサット : レーシングクラッチA

￥19,598 (税込)

ninninさん（インプレ投稿数： 33件 )

Ninja1000の純正クラッチの重さを改善するために交換しました。
クラッチの遊び調整がシビアですが、交換後は感覚的には純正の半分程度の力で済むくらい軽くなり、長距離ツーリングでも左手首が痛くなることがなくなりました。
また、半クラッチのストロークも長くなるので、超低速時の反クラッチの微調整がやりやすくなります。

クラッチスイッチはベルリンガースイッチを取り付け、同時にミラーホルダー（1401N）でハンドルミラー化してみました。

価格は安くないですが、加工精度も高く操作感も良好で満足しています。

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投稿日付： 2014/06/21 01:23

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ZETA:ジータ

ZETA:ジータ : ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー一般公道用可倒式

￥6,070 (税込)

ひげおじさんさん（インプレ投稿数： 34件 )

短い指

4.0/5

★★★★★

手袋のサイズ22（S)では、普通のレバーはちょっと遠く感じていたので、調整の出来るレバーに交換してみました。少しですが近づいたおかげでラクになりました。

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投稿日付： 2014/06/09 08:15

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ZETA:ジータ

ZETA:ジータ : ピボットレバー CP /クラッチ 4フィンガー一般公道用可倒式

￥6,180 (税込)

トリッカー2さん（インプレ投稿数： 32件 / Myバイク：グロム | ADV150 )

夏仕様に変更

利用車種： WR250X

4.0/5

★★★★★

気候も良くなりグリップヒーターもお役御免となりましたのでハンドルバーごと夏仕様に変更の為、同時に純正クラッチレバーからジータのピボットレバーの4フィンガータイプに交換、それに伴い遊びがそのままでレバー位置が微調整できるのでクラッチワークが非常にスムーズになり軽く感じます。
ただブレーキ側に比べるとホルダーの遊びが多いので若干レバーが上下にぶれるので星4にしました。

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投稿日付： 2014/04/27 01:00

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : クラッチレバー

￥1,450 (税込)

ムロッチさん（インプレ投稿数： 47件 )

ノーマルクラッチレバーよりいい感触です。

利用車種： WR250Z

4.0/5

★★★★★

基本、指2本掛けでクラッチレバーを握るので、ノーマルレバーよりショート設定のこれにしました。

私にはノーマルレバーの形状よりこのDRCレバーの形状がしっくりきていい感触でした。ここら辺は好みによるでしょうが。

質感・精度共に全く問題なしと思います。

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投稿日付： 2014/03/10 14:39

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ZAP TECHNIX:ザップテクニクス

ZAP TECHNIX:ザップテクニクス : V2X クラッチレバー

￥14,020 (税込)

climberさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： YZ250FX )

ZAP TECHNIX ザップテクニクス V2X クラッチ

利用車種： CR250

4.0/5

★★★★★

4フィンガーモデルを購入しました。レバー根元の形状が少しゴツい感じがしますがレバー形状自体はいいです。握りやすくベアリング入りで操作感が軽く価格以上でした。お買い得です。

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投稿日付： 2014/02/24 17:44

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ZETA:ジータ

ZETA:ジータ : ピボットレバー CP /クラッチ 4フィンガー一般公道用可倒式

￥6,480 (税込)

つっつんさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： CBR250R (MC41) | CBR250R (MC41) | CBR250R (MC41) )

ブレーキレバーと併せて購入

4.0/5

★★★★★

純正のクラッチレバーの位置には、それほど不満はありませんでしたが、ブレーキレバーと併せて購入。
ポン付の状態だと、純正よりも、より握った状態でクラッチミートするようになるため、最初は何回か続けてエンストしてしまいました。もっと調整すればよかったのかもしれませんが、慣れるまでは注意が必要でした。慣れてしまえば、純正よりも操作がし易いと思います。
見た目は高級感があって良いです。
取り付けも、落ち着いて行えば、簡単にできると思います。
ただ、いい商品ではありますが、ブレーキレバーとセットで変えて1万円は、正直ちょっと高いと感じてしまいます。

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投稿日付： 2014/01/06 17:14

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ZETA:ジータ

ZETA:ジータ : フライトレバー／クラッチ

￥9,450 (税込)

m.s.s有限会社マチダさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： GROM [グロム] (MSX125) )

CBR1000RRに装着

4.0/5

★★★★★

転倒してしまい‥レバーが曲がってしまったのを機に。純正を付けるなら社外にしようと思いましたのでこれを付けました。
やっぱり格好いいです。転倒しても可動するので純正みたいに曲がる事はないと思います。
風圧で動かないように穴あけ加工もされてあり、デザインは申し分ないです。パイロットと迷いましたが‥
こちらで良かったです。

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投稿日付： 2014/01/06 17:14

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