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5.0/5
CR85Rの純正のクラッチレバーは、大人のバイクとサイズが一緒で、子供が扱うには、だいぶ長いので、ショートレバーを購入。
レバーが短くなった為、ホルダーをグリップ側に近づけることができ、レバーがグリップに近くなった為、半クラもやり易くなり、ラップタイムが上がりました。
しかし、ホンダの純正レバーは、転んでも折れずに、曲がるので、何とか走れますが、この製品は、折れるのかが心配です。
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5.0/5
デイトナのアルミ削り出しクラッチレバー（ブラック）を取り付けました。
取り付けはボルト一本外して純正のレバーと交換するだけなので簡単です。
握った感じはレバーの形状が指にフィットし馴染みます。レバーの調整も6段階あり手の小さいぼくにもとても親切な商品です。
ハンドル周辺のドレスアップになりとても気に入っています。
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サーキットなどで転倒が多いので、重宝します。ハンドルガード買うより、レバーを変えた方が安いですし、ガード側を変えるより安くつきます。
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5.0/5
クラッチレバーが曲がったので代替品として購入しましたが、純正品よりも安くてショートレバー化できるのでオススメです！
ショート化も純正よりわずかに短いくらいなので短すぎず、ハンドガードも回避できいい感じです！
予備にもう一本ずつ購入しようかな・・・
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【Webikeモニター】
以前乗っていたオフ車でも愛用させてもらっていたZETAレバーを今回も採用しました。
パイロットとフライトで悩みはしましたが
走行会Lvが上限な使用状況なのでパイロットをチョイス。
純正レバーには無い細かい開き調整機能を持ち、
転倒時の折れ防止機能も備えるという事で
値段も追加機能分を考えれば適性かと思います。
相変わらずのZETAクオリティで安心しました。
説明には適合車両に載っていませんが
R750はR600とほぼ一緒なので06-11まで対応しているはずです。
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5.0/5
他社の軽くなるような物を探していたのですがベアリング付きと言う事で試しに購入してみました。値段的にも試しに購入するにはこの辺が良いかと。実際、クラッチ周りの操作感が激変！純正品は二度と使う気になれなくなります。絶対オススメです。
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5.0/5
期待通りの、チョット短目のレバー長と細かいレバー調整によって、操作性が格段にアップしました。
ブレーキレバーとSETで購入しましたが、大満足です！
クラッチの操作感もノーマル比かなり引き易く成りました。形状が良いのと、位置調整が可能だからでしょう。
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ジータは信用できる！
前のバイクにもジータのレバーを取り付けてました。
そして、gsx-r750L1に今回もジータ！
理由は(間違いない！)からです(^^)
細部の作り込みもキレイですし、レバーのアジャストのやり易さ、品質のわりにリーズナブル！間違いありませんでした\(^^)／
gsx-r600用ですが、r-750に全く問題なく付きます(^^)
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5.0/5
【Webikeモニター】
6年くらい前に3フィンガー用を買ったのですが
今回の4フィンガーはカラーが半ツヤのチタンでした。
他の人が『前に買ったやつと色が違う！』とレポートしていましたが
色というより処理ですね。前回のはツヤありです。
本体側も現行の商品はダイヤル側の形が十字型に変わったり小変更されているようです。
今回ブレーキレバーも同時購入しましたがどっちも同じ色合いでしたので
現在では新旧の商品が入れ混じってはいないと思います。
作り込みは最高レベルです。
個人の好みですが3フィンガーより4フィンガーをお奨めします。
3フィンガーはテコの原理でクラッチが重くなりますよ。
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5.0/5
セロー225w用に購入しました。
現在も使用しているのですが今回予備として購入しました。
左側のレバーを購入するのは今回が初めてなんですが右側レバーと同様に取り付けと品質に問題はありませんでした。
コストパフォーマンスに優れた商品だと思います。
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