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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
マスターシリンダーとの干渉を解消しましたぞ
ハンドルマウントでハンドガードを取り付けると、ケーブルやマスターシリンダーの出っ張りと干渉し、転倒時に簡単にハンドガードがずれケーブルが危なくなるのでフロントタイプに変更しましたぞ。
トップブリッジにつけるボルトのトルクは20 N*mらしいのでトルクレンチは必須ですぞ。
マスターシリンダーの出っ張りとの干渉は、ハンドガード部分に数mmのワッシャーを挟むと解消できましたぞ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
この固定方法ならば、大抵の転倒でもガードが回ってしまうこともありません。
レース中のトラブル回避のためにも、自分の車体の車種設定があれば少し高くても付けたほうが安心です。
自分のはワイヤー類の取り回しも問題なく、すんなり取り付けできました。
材質はかなり固いですが、ハンドガードを固定するときはネジ取り付け角度に気を使って締めたほうがいいです。
転倒するたびにハンドガードの方が多少変形していくので、メンテで外すたびにネジ山を壊さないように穴を合わせながらなので取り付けに力が必要になってきます。
各部を上手く合わせながら取り付けます。
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドルクランプは、木にヒットする等のちょっと強い衝撃が加わるとずれて、レバーに干渉して直すために無理に戻すとグラグラしたまま走行を強いられましたが、この製品で取り付けるとずれることがなく、走行を続けられます。
ただ、衝撃の逃げがなくなるので、おもいっきりハンドルがとられます（笑）
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
先日、林道で何度も豪快に転びましたが、このマウントのおかげでハンドガード・ハンドル類はびくともしませんでした。
取り付けは、やや苦労しました。
セローの場合はブレーキホースに干渉しますので、ブレーキホースを少し緩めてマウントの上に来るように調整してマウントを取り付けました。(たぶん大丈夫、、、)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
【適用車種】
ＫＴＭ ６９０ＳＭＣ?Ｒ ２０１２年型
【適用にあたっての関連情報】
ハンドル ノーマル
ハンドガード ＺＥＴＡ アーマーハンドガードベント
ブレーキ ゲイルスピード マスターシリンダーＶＲＥ ショートレバー
クラッチ マスターはノーマル レバーは Ｕ?ＫＡＮＡＹＡ ショートレバー
【取付について】
もともとアダプターに ＺＥＴＡのリプレースメントマウンティングアダプターロング
を使用していたので、ハンドガードの曲げ角度を調整し簡単に装着できました。
メーターとの干渉もなし（ここが心配でしたが問題なし！）。
【良い点】
ハンドルとメータ周りがすっきりし、転倒時のケーブル断裂の懸念がなくなりました。
ツインウォールハンドルバーへの交換も可能になりました。
【気になる点】
転倒時はハンドルが曲がりそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
以前使用していたステルスのクランプは緩みやすかったが、今回サイクラに変更してからは１０回以上転倒したが緩みらしい緩みはほとんどない。細部の加工も丁寧で大変よい。
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ハンドガードの付属マウントで取付けていたのですが、転倒の際にマウントが回転してしまいブレーキラインと干渉しフルードが抜けてしまったのでこちらのタイプのマウントに交換、こちらの方がしっかりと固定でき安心ただしハードに転倒するとクランプの方にダメージがあるかも？
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WR250R 2015モデル
同社のハンドガードを取り付けるために購入しました。
以前、他のバイクでハンドルバーにクランプする取り付け方をしていた時に、ブレーキライン等に干渉して煩わしかったので、今回は本商品を購入しました。
WRに取り付け時は特に干渉なく取り付けることができ満足しています。
値段はかかりますあが、見た目もいいので満足しています。
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