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その他ハンドガードオプション・補修部品のインプレッション (全 24 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
そーすけさん(インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: RX125

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

Aprilia RX125(18)に装着ケーブル類の干渉もほとんどなくクランプに固定されているので転倒した際にハンドガードが動いてブレーキホースを圧迫することも無くなりました。テーパーハンドルにしている方にはオススメの商品です。

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投稿日付: 2020/11/09 19:49
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Bloodさん(インプレ投稿数: 218件 / Myバイク: ZR-7/S | Z1000J | ジェベル250XC )

利用車種: HP2 Megamoto

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

メガモトにハンドガードを付けたくて探していたところ、このブランドを見つけました。
自分が付けたのは車種専用品ですが、ハンドルも同時に変えたので若干の加工が必要になりました。
いい素材を使っているらしく、堅牢なハンドガードです。
モタード風のバイクなので、ガードを付けるとサマになりますね。

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投稿日付: 2020/10/03 18:24

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Bloodさん 

メーカー品番:BHG-032-03-NP のインプレを別品番の方へ投稿してしまいました。大変失礼いたしました。

モンテさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: ZX-10R | WR250X )

利用車種: WR250X

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

先日取付をしました。取付自体はとても簡単です。
ハンドガードとの位置調整が多少必要になります。
手で押したり引いたりした程度では全く動かないので、万が一の時にも安心できると思います。

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投稿日付: 2020/08/02 21:00

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Kさん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: CBX650カスタム )

利用車種: 350SX-F

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 独特の見た目も気に入っています

    独特の見た目も気に入っています

今ではこれ無しではエンデューロの走行したくないと思えるほどに優秀な部品です
転倒してもこれを付けていれば構造状ナックルガードが回転する事が無くなります
レース中に転倒してナックルガードが回転して邪魔で直さないといけなくなったりしてタイムロスする事を考えると単純にタイムアップに繋がります
何よりナックルガードがズレるストレスが無くなったのは素晴らしいです
説明書は無かったですが取り付けボルトは必ず付属されているものを使用してください
製品の厚みがあるので純正のボルトだと長さが足りなくて確実な固定が出来ないです
ちょっとお高いですが個人的には間違いなくオススメできます

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投稿日付: 2019/12/01 18:45

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利用車種: Multistrada 1200 Enduro

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • ウインカーをしっかりとガードしてくれそうな造り

    ウインカーをしっかりとガードしてくれそうな造り

  • 内側はステーでしっかりと取り付け

    内側はステーでしっかりと取り付け

  • 別角度から

    別角度から

  • ガード機能を使わずに済むことを祈ってます(笑)

    ガード機能を使わずに済むことを祈ってます(笑)

他の方のブログで書いてあるように転けた時のウインカーを兼ねたナックルガードを保護するために納車にあわせて購入&取り付けました

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投稿日付: 2019/07/20 17:03

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Uにゃさん(インプレ投稿数: 13件 )

利用車種: KLX250

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2
  • マスターシリンダーとの干渉を解消しましたぞ

    マスターシリンダーとの干渉を解消しましたぞ

ハンドルマウントでハンドガードを取り付けると、ケーブルやマスターシリンダーの出っ張りと干渉し、転倒時に簡単にハンドガードがずれケーブルが危なくなるのでフロントタイプに変更しましたぞ。
トップブリッジにつけるボルトのトルクは20 N*mらしいのでトルクレンチは必須ですぞ。
マスターシリンダーの出っ張りとの干渉は、ハンドガード部分に数mmのワッシャーを挟むと解消できましたぞ。

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投稿日付: 2019/04/28 00:05
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たっつんさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: SM250R | GSF1200 | RG250ガンマ )

利用車種: TE300

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

この固定方法ならば、大抵の転倒でもガードが回ってしまうこともありません。
レース中のトラブル回避のためにも、自分の車体の車種設定があれば少し高くても付けたほうが安心です。

自分のはワイヤー類の取り回しも問題なく、すんなり取り付けできました。
材質はかなり固いですが、ハンドガードを固定するときはネジ取り付け角度に気を使って締めたほうがいいです。
転倒するたびにハンドガードの方が多少変形していくので、メンテで外すたびにネジ山を壊さないように穴を合わせながらなので取り付けに力が必要になってきます。
各部を上手く合わせながら取り付けます。

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投稿日付: 2018/08/15 15:00
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flattrack500さん(インプレ投稿数: 50件 )

利用車種: 690 SMC R

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

【適用車種】
 KTM 690SMC?R 2012年型
【適用にあたっての関連情報】
 ハンドル   ノーマル
 ハンドガード ZETA アーマーハンドガードベント
 ブレーキ   ゲイルスピード マスターシリンダーVRE ショートレバー
 クラッチ   マスターはノーマル レバーは U?KANAYA ショートレバー
【取付について】
 もともとアダプターに ZETAのリプレースメントマウンティングアダプターロング
 を使用していたので、ハンドガードの曲げ角度を調整し簡単に装着できました。
 メーターとの干渉もなし(ここが心配でしたが問題なし!)。
【良い点】
 ハンドルとメータ周りがすっきりし、転倒時のケーブル断裂の懸念がなくなりました。
 ツインウォールハンドルバーへの交換も可能になりました。
【気になる点】
 転倒時はハンドルが曲がりそうです。

 

 
 

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投稿日付: 2017/03/31 12:55

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DAI-Sさん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: FREERIDE 350

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

以前使用していたステルスのクランプは緩みやすかったが、今回サイクラに変更してからは10回以上転倒したが緩みらしい緩みはほとんどない。細部の加工も丁寧で大変よい。

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投稿日付: 2016/07/29 21:48

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トリッカー2さん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: グロム | ADV150 )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

ハンドガードの付属マウントで取付けていたのですが、転倒の際にマウントが回転してしまいブレーキラインと干渉しフルードが抜けてしまったのでこちらのタイプのマウントに交換、こちらの方がしっかりと固定でき安心ただしハードに転倒するとクランプの方にダメージがあるかも?

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投稿日付: 2016/03/08 20:50

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