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掲載されている商品写真とは違う物でしたが、
品番を確認したら正しい物なので少し驚きました。
Webikeかメーカーの写真が古いのかもしれませんね。
同社製のアジャストクラッチレバーを取り付けたので、
それに合わせる形でワイヤー交換となりました。
純正ワイヤーではゴムブッシュを除去しないと
クラッチレバーに取り付けできませんが、
このワイヤーではそのまま取り付けが可能でした。
ゴムブーツ付属なため、純正ワイヤーに比べて、
汚れや腐食の心配は無さそうです。
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5.0/5
安かったので耐久性が心配でした。
実際に使用したら心配はすべて吹き飛びました。
張り具合、切れ感、不満ありません。
自信を持っておすすめできる商品です。
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5.0/5
クラッチケーブルは安かったらいいなと思い探したらありました！ほかのメーカーの半額以下！安く作りもそこそこ良く問題ないです。純正と比べてアジャスターの位置がハンドルの前に来ました。（純正はフレーム横でした）何も問題なくつかえました！
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5.0/5
タケガワの3cmダウンタイプのハンドルに変えた為、クラッチワイヤーが余りにも長すぎて交換しました。少し値段は張りますが、取り回しもスッキリして見栄えが良くなりました。最初に着いている910mmのクラッチワイヤーが丁度良い人なんているのかな？って言うぐらい長すぎですね。
710mmでも多分もう少し高いハンドルでもいけそうです。
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5.0/5
中古で買った車体だったのでクラッチの戻りが悪く、何かに引っかかるような感じがしました。
こんなものかと諦めていましたが、ワイヤーを交換すると激変しました。
新品のワイヤーは固く、純正の取り回しでビシっと収まるのに対し、
古いワイヤーは収まりが悪く、少し伸びていたのかもしれません。
もっと早く交換すれば良かったです。
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DAYTONA製は種類豊富で長さを変えるときにもチョイスしやすい。
切れるととても困るケーブル類。
マメな給油と定期的なチェックが大事。
レバーの握りが重いと感じたら新品ケーブルにたっぷり注油して交換してみると、あまりの変わりように驚くことだろう。
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250TRに使いました。長さもピッタリで何の問題もなく取り付けできました。値段も安く納期も早いので交換したいと思いたったら即可能ですよ。
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5.0/5
他社のクラッチワイヤーと比較して、違うところはタイコ部分にプラスチックのカバーがされていることです。
そのため、ワイヤーオイル等の注油をし忘れても、このプラスチックがあるため、動きのスムーズ感が長持ちします。ワイヤーオイルをさせば、さらに長持ちします。
ただ、取り回しに無理な取り回しがあると、意味がないので注意が必要です。
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今まで、使っていたクラッチワイヤーの動きが悪くなったので、交換しました。できれば、ちょっとカスタム感を、出したかったので、この50mmロングのワイヤーにしました。
クラッチも軽くなりました。価格もリーズナブルで、満足しています。
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メッキゴリラの為、ワイヤー類も、ボディーにあわせたかったので、ステンメッシュを、選びました。価格も、リーズバブルで、造りもしっかりしていて、無加工で、取り付け出来ました。信頼出来るブランドです。
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