ZETA:ジータ

加工が必要ですね。
道具と工具さえあればなんとかなりました。
ガードのフレームはしっかりしてるのでガシガシぶつかってもちゃんとガードしてくれます。
木の枝なんか折る勢いでぶつけたりましょう。

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JC92グロムで使用できるとの噂で購入しました
取付の際に不足部品も特に無く無加工で取り付けは可能ですが、専用品では無い為仮止めしながら全体のバランスをみて締め込んでいきました。
クラッチワイヤーも干渉無く、USB電源、スマホホルダーも装着車両ですが全く問題は無く取り付けかのうでした
取付後の感想は、着けない法がハンドル周りがスキッリして良かったのかな？と
かなりの存在感(違和感？)が有りますので、画像にて参考にして下さい
造りは流石のクオリティでした

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冬の寒さ対策で取り付けました。ブラックはなかなかカッコいいです。取り付けて正解

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ストリートファイターV4に装着しました。このバイクには変かと思いましたがそうでもありませんでした。
走行してみると手に風がほとんど当たらなくて快適でした。冬なんかはグリップヒーターがよくきいてくれそうです。購入してよかったと思います。

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【使用状況を教えてください】
山遊び時の転倒などから手やレバー等を守るために取り付けています。
以前からラインナップしている「アーマーベント」の丈夫さは身をもって体験しているので今回はバンパー付きの「プロ」を購入してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バンパーの付いたアーマーベントなのでイメージ通りの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドガードを取り付けたことのある人でしたら何も難しい事はありません。
初めての方は仮組をしっかりと行えば問題なく取り付けられます、面倒ですが難易度は高くありません。

【使ってみていかがでしたか？】
ガード部の素材がしっかりしていて、某通販サイトで格安で販売されている商品とは雲泥の差です。
こんなに剛性が高いと転倒時の負担はどこに行っているのだろう？と思う程硬くしっかりしています。
しかも転倒時に一番キズが付きやすいサイド部にバンパーが取り付けられていますバンパーがボロボロになってもこの部分だけ別売りで購入できるのでアーマーベント本体を買い替えるよりお安く済むので安心です。

【付属品はついていましたか？】
ガード（バンパー付き）本体にハンドルマウント用のクランプ、そして各ボルトが付属しています。グリップを除いてこの商品だけでハンドガードを取り付けるための部品はセットになっています。

【期待外れな点はありましたか？】
デザイン・機能面は期待通りの商品でこの部分において購入後の「期待はずれ感」は無いと思います。（デザインが気に入らない人はそもそもこの商品を選ばないと思いますが・・）

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
車種やハンドルの形によっては、干渉部分も出てくると思いますので初めての方は全体的に仮組してみましょう。

【説明書の有無・わかりやすさ】
あったかな？？まぁ、付けられる部分にしか付かないと思いますのでメーカーサイトや各動画やＷｅｂｉｋｅさんのインプレ画像を見れば問題なく取り付けられると思います。

【注意点】
初めての方へ、アクセル側は必ず事前に仮組をしてアクセルホルダーを圧迫しないように取り付けてください（締め過ぎによるアクセル固定状態を回避するために）。

【一緒に購入するべきアイテム】
余裕があれば貫通式のグリップを、「予算に余裕がない」または「純正グリップの握り心地が気に入っている」かたはグリップエンド部をくりぬいてください。

【メーカーへの意見・要望】
「プロ」にもグリーンをラインナップしてください。

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かっこよし！

取り付け直後、駐輪中に強風でこけてしまい傷が。。。

しかし素材の剛性が高く、軽い擦り傷で済みました。
もっとガリガリに削れたり凹んだりを想像していたので満足。

見た目もカッコイイ！

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UクランプタイプのZETAハンドガードを使用していましたが
ハンドルをプロテーパーエボに変更したため、バンジョーボルトとのUクランプが干渉してしまうためロングバージョンを購入しました。
バンジョーボルトとの距離もしっかり取れ、転倒時の安心感が増しました。

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プロテーパーエボにハンドル交換したさいに、ファットバー対応のZETAハンドガードベントUクランプを装着しましたが、バンジョーボルトがギリギリで不安だったためこちらを購入。

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大き過ぎず、小さ過ぎずなガードを探していたところ、このガードは思った通りの大きさだった。
寒くなったら、ひと回り大きいガードを装着しようと思う。

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セロー250に装着。
ハンドルは「ZETA モタード・ミディアム」を使用。
まず質感はとても良く、必要な物は全て付属している。
クラッチ側は何も考えることなく装着できるが、セローの場合はアクセル側に問題あり。
アクセル側の外側から内側へ「グリップ→アクセル→スイッチボックス→ブレーキマスター」の正規の順番でも何とか取り付けできるが、本来ステーを装着したい場所に四角いマスターシリンダーがあり、そこを避けるとガードステーを捻りながらストレスを掛けないとガードと連結できない。しかもスイッチボックスから出ている配線がピンピンで、ステーに接触して遊びが無い状態。転倒してステーが回転したら接触しているピンピンの配線を引っ張って断線させてしまいそう。
なので私は「グリップ→アクセル→ブレーキマスター→スイッチボックス」の順番で装着。
見た目は良くないが、ステーやガードにストレスが掛からない状態で連結できるし、配線がステーの影響を受けることがないので、使用上問題なし。
一度、土の上でバイクを倒したが、ステーが回転して破損することはなかった。速度が乗っての転倒ではレバーを守りきれないかも知れないが、これはそういうガードだと販売元も言っていたのでOK。

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