ZETA:ジータ

商品説明では、「大き目のU字クランプで、配線、配管と干渉しにくくしています。」とありましたが、ブレーキ側はかなり斜めにしないと干渉します。
アフリカツイン1100cc動画説明（ユーチューブ）の様に綺麗には、取り付きませんでした。
クラッチ側は、特段問題なく、付けれました。
純正のガードは、転倒するとホルダーが直ぐに割れたりしますが、これは防護性は良いと思います。
特にブレーキレバー、クラッチレバーを守ってくれるのは、ありがたいです。

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ZETAのスクードプロテクターを付けたくて購入しました。
しかし、グロムだとプロテクターの長い方を下にしないと取り付け出来なかった為、思ったほど防風効果は発揮しない可能性があります。
しかし、見た目は悪くないのでひとまずこれでいこうと思っています。
アーマーハンドガードがもう少し上側に曲がっていてくれたら最高でした。

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テネレ700で街乗りからツーリング用で使用。
スクードプロテクターよりスポーティに使えるためこちらを選びました。

想像どおり防護性も防風性も抜群です。
見た目も野暮ったさがなく抜群です。

ただ最初からステッカーは素材のせいか半分くらいは浮いて取れそう。
とはいえ用途目的から考えるとどうでも良いことなのかも。

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v-strom250にZEATアドベンチャーアーマーハンドガードと一緒に取り付けました。カッコいいです。防風効果が純正と比べて絶大です。スタンディングでも手に当たる事はありません。これは良いです。

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以前からZEATハンドガードを使用してました、今回v-strom250に乗り換えてもやはりZEATハンドガードのスタイルとガード効果が気に入っていたので取り付けました。オフ車に乗っていた時何度も林道でコケましたがしっかりレバー類をガードしてくれます。取り付けはハンドルバーを付けていても問題無く40分程で完了しました。ただ、他の方も投稿している様に純正のガードを取り外す時にハンド内の固定パーツのボルトの緩め過ぎに注意です、多少キツめ位で抜くのがコツですね。これは、v-strom250に絶対おすすめです。

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トリシティ125に同じくZETAのソニックハンドガードを使って装着しました。
スクードプロテクターの商品紹介にソニックハンドガードの取付可否は記載されていませんがやってみたところ取付が出来ました。

フロントカウルの大きいトリシティですので、干渉を避けるのとスタンディングもしないのでアドベンチャーモードで装着しました。
取付位置の調整が可能なソニックハンドガードを使用しているのもあり、取付後にカウル、スクリーンとの干渉もありません。
ただプロテクターの付属ボルトでソニックハンドガードに取り付けようとすると少し長さが短いのがダメなところです。
付属ボルトはM6のネジ部分の長さ15ミリで、これだとハンドガード側のナットのネジは締まりますが緩み止めまで届いていません。（ソニックハンドガードに付属のナットはM6の緩み止めのあるナイロンナットです）
私は長さ20ミリのボルトを別で購入して装着しましたが、20ミリだと締め込むとナットから少し飛び出します。気になるならばボルトを1、2ミリカットするといいと思います。

他のプロテクターと比べると大きいのでかなりの存在感があります。
装着後に少し走ってみましたがその大きさ故に防風性能はかなり高いと思いました。
指先に風が当たらないのでブレーキレバー付近にだけ暖かい空間が出来ている感じがします。
別でハンドガードが必要になりますが、スクーターのナックルバイザー代わりとしてアリだと思います。

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トリシティ125に同じくZETAのスクードプロテクターを取り付けたくて購入しました。
商品紹介にはスクードプロテクターの取付可否の記載はありませんが、やってみたところ取付出来ました。

トリシティ125のハンドルはエンドにプラスチックのキャップを嵌めただけの中空で、内径は18ミリを超えるくらいのサイズなのでこちらのユニバーサルタイプのバーエンドプラグで取付が出来ます。

いざ取り付けようとしたところハンドル内部の左右に回り止めのような金属のボールの半分が飛び出しており、このためアンカーの固定が出来ませんでした。
こちらの回り止めのようなものはハンドル端部から２?３センチ程の内側にあり、中古で購入した車体だったので装着されていたグリップヒーター関係かとも思いましたがスロットル側にもあるので回り止めでは無さそうですし、パーツリストを見ても特に記載も無いためこの部分が何なのかは謎ですが、干渉する部分だけ削って取り付けることができました。

商品紹介には無く、説明書には記載されていることで取り付けの際にアームの固定用ボルトにグリスを薄く塗ることが記載されています。グリスの種類までは記載されていなかったので私は持っていたデイトナの万能グリスを塗りました。アームの固定でトルクをかけて締めますし、角度調整で緩めることもあるボルトなのでグリスの塗布は必須かと思います。グリス類をお持ちでない方はグリスも購入されると良いかもしれません。

カウルが大きめのトリシティですがスクリーンが純正なのもあり、付属のポリカーボネイトプロテクター、スクードプロテクター共に取付後の干渉もありませんでした。
あったとしてもアームとガードの角度を調整できるのである程度は対応出来そうです。
ただレバー付近まで覆うような社外スクリーンだと調整しても干渉するかもしれません。

ダメな点を挙げるならばプロテクターを取り付けるとガードの角度調整が出来なくなるので一々外さないといけないことでしょうか。
あとはバーエンドプラグ、アーム、ガードのプロテクター部とボルトが３種類なので六角レンチのセットも必要になります。

装着後はスクードプロテクターの大きさもありフロントにかなりの存在感が出ました。
またバーエンドプラグにより若干ワイドになっています。
ハンドガード、ナックルバイザーの両立が出来るのでスクーターにもアリだと思います。

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ZETAの新しいCXハンドルミニ用とあわせて購入！
付くには付きましたが力技で付けないと付きません！
もうちょっとテストして出して欲しい！

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【使用状況を教えてください】
JA60クロスカブにて使用しています。
ZETAのアドベンチャーアーマーハンドガードに取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりは薄いですが、風に負けませんし、軽量で良いかと思います。

【取付けは難しかったですか？】
アドベンチャーアーマーハンドガードに取り付けるのは簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
アドベンチャーモードでは、確実に風を防いでいます。手に風がほとんど当たりません。寒い季節に活躍しそうです。
スポーツモードでは、手に風が当たりますので、夏場など走行風が欲しい時に向いているかと思います。
どちらのモードでも、スタンディングの姿勢で手にプロテクターが接触することはありませんし、車体との接触もありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
問題ありません。信頼できます。

【取付けの注意点】
アドベンチャーアーマーハンドガードにスクードプロテクターを取り付けるのは簡単ですが、肝心のアドベンチャーアーマーハンドガードを車体に取り付ける時に苦労する点があります。
純正のバーエンドがなかなか外れません。バーエンドさえ外れてしまえば、あとは問題なく取付できるかと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
ZETAアドベンチャーアーマーハンドガード（ZE72-6001）

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思ってたより結構大きいです。効果あるかなぁ…

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