純正ハンドルを交換という事でファットバーにしたためクランプの交換も伏せて
シンプルなクランプも良かったがスタビライザーみたくがっしりしており効果はよくわからないが見た目がカッコいいので問題なしですね笑

一応ハンドル(プロテーパー コンツァー YZ- high)に付属したバーパッドは無加工で取り付けが可能でした、純正ハンドルに付いていた邪魔なハンドルスタビが無くなりスマホホルダーの取り付け位置が色々変えれるようになりとても満足しています。

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愛車のVスト650はとても乗りやすく良いバイクなのですが、身長168センチで腕が短め、おまけに腰痛＆頚椎ヘルニアの自分には、Vスト650のハンドルが遠く感じ、頸が痛くなったり肩が凝ったり、また、シートの着座位置が前側になりがちなので、シートの角が内股にあたって痛くなったりで、走行距離200キロ位のツーリングになると、とても辛く、どうしたものかと思っていました。
若い頃乗っていたオフロードバイク達は、全車自分に合わせてハンドルを交換しておりました。
Vストもハンドル交換しようかと思ったのですが、もっと手軽にと思っていたらこの商品に出会いました。
取り付けは点検ついでに馴染みのバイクショップにお願いしちゃいました。
すんなり付きましたが、左にハンドルを切るとクラッチワイヤーがガイドから外れそうなので、念の為対策を施しました。
乗車する前のバイクの押し引きで、ハンドル位置の違いが実感出来ます。まるでオフロードバイクの様なと言えば良いでしょうか、バイクの移動が楽になりました。
乗車した感じも、ポジションが以前乗っていたTT250やCRM250の様な「オフ車！」って感じになり、腕や頸・肩・腰が楽になりました。大変満足しております。
ひとつ困ってしまうのは、ダートの誘惑に負けてしまいそうです・・・

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前車スーパーシェルパに30mmの同製品を3000円くらいで取り付けていた。フロントブレーキラインがパツンパツンだが、全員につけてほしいほど良かった。ツーリングセローには19mmを。以前より工作精度が上がったような高級になったような気がする。腕は楽になったが、不整地では少し不安になったような気がする。価格が30%くらい高くなったのが痛い。23Nmで締めました。

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ノーマルのままで2000kmほど走ってみましたが、どうしても右手のしびれが強く、長時間走行がかなりつらいものでした。
特に高速道路での巡航は嫌になるぐらいのしびれ感でした。

165cm程の身長では、ハンドルが幅広くやや遠い状態でしたので、まずはポジション変更を行うためにAELLAのハンドルバーと、本製品を選択しました。
見た目の問題もありショートを選択しましたが、身体も起き過ぎず、非常に乗りやすくなりました。
しびれ対策としてはバーウェイトの装着も検討していましたが、もう不要かなと思えるほどです。

製品としての造りも非常に精緻で、装着後はハンドル周りが黒く引き締まり、かっこよさが増した感じもします。
お値段は張りますが、非常に満足いくこと間違いありません。

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取り付けも簡単で用意にバー位置を変更できるのでとても便利です。質感も良く格好いいアイテムですが、値段が少々高いと思います。もう１０００円安くても良いのでは?

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インプレを参考に購入し、Vストに取り付けしました。特に大きな問題もなく作業３０分程度で完了。劇的変化ではないですが、純正に比べクランプUP及び手元が手前に後方したため、肘に余裕ができ、肩凝りと手首の突っ張りが低減し、より運転しやすくなりました。

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ドラッグバーに交換するために購入。
専用取り付けボルトが付いていてキットのみで取り付けが可能。
スタッドボルトの為、取り付け時に微調整が可能なところが良い。

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ノーマルのハンドル位置ですとちょい乗り・通勤なら大丈夫なんですが、長距離となると腕から腰あたりまで疲労感になりますが、後方に20mmオフセット、高さを26mm上げることでかなり楽になりました。
取り付けかは簡単です。

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元々少し高めでストレートのブラケットだったのでハンドルの高さに変化はないが数センチ下がっただけでも随分ポジションが楽になった。
シャンパンゴールドの色も良し
精度も雰囲気も良し
半額以下のブラケットも多数あるがそれでも同じ結果を出せたのかは・・・
考えず、満足としよう・・・

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装着は簡単に出来ました。ハンドルを持つ人がもう一人いると安心して作業ができますが、一人でもできました。タンクにタオルを被せてハンドルが落ちても傷が付かないよう保護すると一層安心して作業ができます。乗車姿勢は、以前より楽になり、長距離ツーリングも苦にならなくなりました。

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