20mmアップのものなら、ワイヤー等の延長なくつけられます。
ポジション的には、20mmでもかなり変わります。（個人の感想です。）
トップブリッジ※社外品（TAKEGAWA油温計ディスプレイ）との隙間は気になったので、ナイロンワッシャーを噛ませました。

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KX85のハンドルを純正の22.2鉄ハンドルから28.6PROTAPERのテーパーバーにするために使用、同じくPROTAPERのクランプ「オーバーサイズハンドルマウント」でも良かったのですが、ラバーマウントと書いてありKX85に使えるか不安だったためこちらのクランプにしました。品質はかなり良い感じですが付属のボルトはなんか純正に比べ、劣っている感じだったので、純正のをそのまま使用しました。剛性はクランプをかまして28.6にしているのでややクランプごと変えるより剛性は若干落ちていると思います。ポジションはこのかますタイプのクランプだと20ミリ上がることになってしまうのでそこはイマイチです。20ミリ上るのでそこら辺も考えてハンドルのサイズを選ばないといけません。

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ローダウン仕様でフロントフォークを突き出していたため、ハンドル位置がノーマルよりも低くなっており、林道でのスタンディングでは手を伸ばし切った格好になり疲れるため購入しました。
取り付けはネットの記事などを参考にして20分ほどで簡単に完了しました。
30mmアップの効果は、劇的ではないものの感じられます。
質感も良く、買ってよかったと思います。
※当方の場合はフォーク突き出しで下がったぶんをノーマルの高さに戻したというニュアンスになります。
KLX230のブレーキ等ケーブル類はノーマル位置でギリギリの長さになっており、ノーマル位置からのアップはケーブル類要交換でポン付けできないと思います。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのハンドルクランプは飾り気がなく、ゴールドかつレトロチックなクランプが欲しくて購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上に重厚で質感は高いと思います。
何よりBEETロゴがやる気にさせてくれます。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンですので問題はありません。
ただし、マウント等でアクセサリーを使用している場合は取り付けが出来ません。

【使ってみていかがでしたか？】
現在はナビを使用しているため、きちんと付けていないのですが、しっかりした作りで形状からスタビライザーのような安定性も期待出来そうです。

【付属品はついていましたか？】
説明書や取り付けに必要なビス、ステッカーなどが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼カラーについては黒と悩みましたが、ゴールドパーツをところどころ使用しているためゴールドにしましたが、ハンドル周りがゴージャスになりました。バーエンドもゴールドなのでマッチしています。

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少し手前にハンドルくるだけだが結構違いを感じる！
ホースケーブル類もそのままで交換出来るから簡単！後はボルトの脱着でナットをナメないように注意するだけ。
見た目もポジションも良くなりました！

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今まで、腕が伸びきる感じでしたが、これを付けたら腕に余裕ができて、ライディングポジションが楽になりました。
私は、身長167センチです。

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私の場合は、ファツトバーが高さのあまり無いものしか仕入れられませんでしたので、この手のバーライズで矯正してみました。
プロテーパーのアップライズと無理やり組み合わせているために、非常にややこしくなっているのですが、プロテーパーアップライズの下側でアップして、この商品でライズして、プロテーパーで最後は締めると言った具合になってます。
つまり、１９ミリアップの３０ミリアップ(→今回はこれ)ってところでしょうか。
いろいろ考えたのですが、この組み合わせだけが付属のボルトを利用しながら組むことが出来ますので、結果はこうなりました。
(ま、紆余曲折はありたしたが、結果論ですね)
若干強度は心配(^^;ですが、まー、レースで使うわけではないので大丈夫でしょう。(^-^)/

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精度や強度、色と大変満足しております。

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純正ハンドル位置では、スタンディングの時に、膝と腰を曲げなければならないので姿勢がつらかったので取り付けました。

【メリット】
・スタンディング姿勢が楽。
・姿勢が楽になったので、スタンディングし続けても疲れなくなった。
・頭の位置が高くなり、見える路面の情報量が増えた。

【デメリット】
・アクセルワイヤーの長さは純正ではギリギリ。
一応純正の長さで取付出来たが、パツパツなので長いワイヤーに変更することをおすすめします。
クラッチワイヤーは純正の長さでも問題ありませんでした。

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作りも確りしていて取り付けに不安はないです。
登り専門さんにはハンドルが高くなるので抑えの問題があるかも知れません。
KTM250exctpiに取り付けました。
フォークを少し突き出して車高を下げることができます。
サスを分解して取り付けるローダウンキット導入前の、とりあえず車高を下げたい人向け。
林道ツーリングでスタンディングポジションは私的には快適です。
取り付け時間10分

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