使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
ポジション | 5 |
元のやつを外してこちらを取り付けるだけなので難しくはありませんでした。
太いハンドルをつけたかったのでこういった商品は非常にありがたいです。
取り付け後も緩むことなくガッチリとしています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 4 |
ポジション | 4 |
ハンドルが遠くツーリングの祭に腕・肩党等が疲れるのでオーバーレーシングのハンドルライザーを購入しました。
レブル250/500用ですが、私はレブル1100DCTに加工も無くピッタシと取り付けられました。ライザーボルトの穴サイズは同じのようです。配線・サイドブレーキワイヤーは問題ありませんがブレーキホースが左いっぱいにハンドルをもってゆくと少しツッパリます。乗車姿勢は期待通りアメリカン的になり楽になりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
ポジション | 3 |
ツーリング寄りの通勤仕様にする為30mmを購入。
先駆者のレビューから別途クラッチ・スロットルケーブルを10cm長い物にしました。
造りは綺麗で、製品重量から剛性的な安心感があります。
ZETAの製品は素材が非常に良いです。
ノーマルクランプは前後均等に隙間が出来る締付ですが、これは片側に隙間が出るタイプです。
後方に隙間が来るように設置しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
剛性感 | 4 |
ポジション | 5 |
身長165!ロ-ダウン 仕様?
これを装着して…ツ-リングも峠も良い感じになりました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
ポジション | 5 |
NC750X(2021)のハンドルが微妙に遠く感じ、違和感を覚えたのでこの製品を取り付けました。
製品はしっかりとした作りです。
取り付けるにあたっては、そのままではケーブル類が張り過ぎてしまうため、カウルをばらしてケーブル類をずらし、少しでも余裕を持たせました。
それでもブレーキとクラッチケーブルはぎりぎりです。
取り付け後ははっきりと効果がわかります。
特に、停車時はハンドルが近くなったため姿勢が楽になりました。
走行中の操作も楽になったと感じます。
取り付けに少々手間取りましたが、総じて満足のいく製品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
ポジション | 5 |
腰痛がひどい為、カワサキZ1のコンチハンドルをチョイ楽ポジションにする為に装着しました。アップになってバックして、ほんのちょっとの移動ですが腰が楽になりました。上半身が立ち気味になったので走行風のあたりは強くなりましたが、概ね満足です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
ポジション | 5 |
dトラッカーのフロントフォークショート加工、フロントフォーク突き出し加工による乗車姿勢補正の為に装着しました。
もう20年以上前から発売されてますね。
ハンドルクランプボルトが1本の為、ハンドルバーの締結が楽です。
アップして手前にハンドルがきますので、突き出し量もかなり稼げめした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ジクサーSFとジクサーはステップが共通でハンドル周りが別になっています。
あくまでベースモデルはジクサーのようで、SFのセパハンに合わせたステップ位置ではないように思います。
なので、純正位置だと変な前傾になります。
(ステップが前気味なのに、ハンドルで前傾なので腰が多く折れる)
ですので、ステップを後ろか、ハンドルを上げると自然になると思います。
こちらの装着で、それがだいぶ改善されます。
腰まわりの不自然な前傾が改善され乗りやすさにつながっていると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 4 |
ポジション | 5 |
【使用状況を教えてください】
ネイキッドなのである程度体は起きているのですがまだ少し前傾気味で手のひらに体重がかかって痛かったのでこのスペーサーを使い上方向に20mm 手前方向に20mm動かしました。体が起きてかなり痛みはなくなりました。楽なポジションとなりました。
【取付けは難しかったですか?】
車体のキャップボルトを外して付属のキャップボルトを使って取り付けるだけです。
【使ってみていかがでしたか?】
ライディングポジションが起きて楽になりました。
【注意点】
この車種はこれ以上 上や手前に動かすとブレーキホースの引張りができないのでこのスペーサーが限界かと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
剛性感 | 4 |
ポジション | 4 |
ジクサー250はアップハンドルなんだけど、ハンドルが低くて微妙に前傾姿勢になる。
これはこれで有りではあると思うけど、ネイキッドなのでもっとゆったりと乗りたいということで購入した。
着けて大正解。
ネイキッドらしくゆったりとした姿勢で乗れるようになった。取付も簡単で20分くらいで作業終了。
ただ体が起き上がった分、斜めのシートがキツい…
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