ZETA:ジータ

2013年モデルのKX85IIに取り付けました。
一部のブログ等では、Fブレーキホースがぎりぎり、とか、加工しないと厳しいと書かれており、若干の心配はありましたが、実際につけてみると、まったく問題なく取り付けることができました。
たしかにブレーキホースは張り気味で、サスを伸ばしきった状態だとギリギリ、という感じはあります。ですが、走行中にどうにかなってしまうようなレベルの張り具合ではないので、心配はしなくて大丈夫だと思います。

さて、取り付けてからの効果ですが、確かにポジションは楽になりました。
正直、85の車体だと、大人が乗るには窮屈です。スタンディングのときに、ハンドルバーが標準の位置だと、結構低くて走りづらかったのですが、このキットを取り付けて、以前よりポジションは改善されました。
強度的にも問題なさそうですので、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルだと前後同じタイヤサイズなのでやや前傾。
KLX125だとまだ違和感感じられませんが
Dトラッカー125は窮屈な感じがしていました。
とりつけるとまったく違和感がありません
そうコレコレって感じになりました
19ミリで十分な感じです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この製品は、純正のハンドル高さよりも19mmアップすることが出来ます。
このZETA ジータ バーライズキットを装着してZETAアーマーハンドガード ベンドを取付する場合は、付属するリプレースメント ブッシュガードアダプターとリプレースメントマウンティングキット ミドルで固定するのが一番簡単な取付方法であります。
別売のZETA ジータ リプレースメントハンドガードマウント フロントタイプを使用してしっかりとZETAアーマーハンドガード ベンドを取付することも可能なのですが、ZETA ジータ バーライズキットを使ってハンドルを上げた高さ分を調整しておかないと運転し辛いハンドル位置になってしまいます。
私はハンドルをもう少し上げた方が運転しやすかったのですが、ワイヤー操作コード類の延長はしませんでしたので19mmアップに留めておきました。
この19mmアップ程度のバーライズでしたらワイヤー操作コード類に支障がでませんので簡単に装着することができましたが、折角バーライズするならもっとハンドルを高くしたかったと感じました。
その後、ハンドルをアルミ化しましたら純正のハンドルよりも立ち上がりが11mm低くなりました。
結局　今、＋19mm-11mm＝8mmしかハンドルが上がっていない状況です。
そうなると、バーライズ30mmがピッタリだったのだと　後で気付いたのですが、今更買い直すのもなんだか損するみたいになりますので・・・
今は現状のままにしてあります。
このようにカスタマイズパーツとパーツの取り合いや納まりなどで、しばしば困惑することはありますが、最終的にご自分の手に負えないと判断しましたら最寄の単車整備場に相談しますことをオススメします。
私の総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。
サイズ選択の困難さこそありますが・・・
製品的にはとても優秀であり信頼できるZETAさんの商品です。
使用する側(私)の思考や整備能力によって、益にも損にもなりますので・・・組み合わせなどをよく考えた上でご購入するようにして下さい。
また わからないことがありましたら、インプレッションを参考にされたり インプレッションの投稿者に質問してみるのも良い方法だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DトラX2013に装着。リアを30mm落としているのでフロントを落とす場合に使用。これでハンドルは19mm UPし、15mmフロントフォークの突き出し量を増やすことが可能です。（フロントフォークのトップとハンドルの間に隙間が十分無いので、これは必需品です。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写真に写っているフォークのエア抜きバルブを装着する為に装着したが、程よくアップハンドルになりイイ感じ！
期待通りの性能。170cmの私は腕が短いのだが、ポジション的にも満足でスタンディングでも腕が延びきらない感じ！
早くこれで林道に走りに行きたくなりました。
ポジションに満足してない方は是非買いですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

φ22.2、19mmのものを購入しました。

元々オフロード寄りの車両に乗っていたので
XJ6 Diversionに乗り換えて少しハンドルが遠いと感じていました。

ケーブル類が届くかどうかが微妙でしたが、
車体本体に固定している結束バンドを一度緩め、
ケーブル類のたるみを無くせば問題ありませんでした。
フルロックしてもケーブルの突っ張りはありません。

交換後の感想としては、

・ハンドルで曲げやすく、低速走行向きの特性に
・立ち気味の姿勢になるので、長距離走行が楽に
・取り回しが多少しやすい

といったところです。
とにかく、「ラクにバイクに乗りたい」方にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スタンディングの時に少しハンドルが低い感じがしていたのですが、ハンドルを変えるのも少し面倒だなぁ・・・と思っていたところ、この商品を見つけ購入しました。ハンドルバーを交換することを考えるとかなり作業的に楽でしかも効果も得られるので、交換してよかったと思える商品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルはノーマル。CRF250lにはこの高さはワイヤー類の交換不要でした。
ハンドルが高くなったおかげで。ポジションに余裕ができ、ツーリングが快適になりました。コストパフオーマンス高いと思います。
それと、押し歩きが楽になりました。(身長183cm)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ポジションを改善する為に購入しました。
作りは悪くないです。
19ミリUPですので、ワイヤー類に問題無しです。
期待通りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元はと言えば社外ハンドルバー購入の際に高さ不足を甘く見ていた→微妙にウインカーやらタンクに干渉する上に純正のブレーキホースが余って変な負荷が！で辿り着いたのがこのパーツ。他メーカーにも同様のがあるけど、思い切って30mmアップってのと見た目のガッチリ感が良かった。で、装着してみるとポジションバッチリでホント助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。