ZETA:ジータ

早速取り付けてみました。とっても簡単です。

2cmの違いですが、乗り心地はほぼ期待通りでした。

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ハンドルを上げたいのですが、配線やアクセルワイヤーの延長までに
およんでしまうのは不本意です。
そう考えると、このバーライズ19mmがCRF250Lのハンドルライズには妥当な
サイズだと思います。

もちろん、20mm以上のバーライズでもCRF250Lには取付け可能なので
しょうが、ハンドルを左右に切った際にアクセルワイヤーが引っ張られて
アクセルの遊びの余裕がなくなると思われますので安全上お勧めは出来ません。

配線やアクセルワイヤーを延長したりすればその限りではないのでしょうが、
私はこのバーライズ19mmで十分に満足しております。
姿勢(腕の位置)が上がりますので長距離での運転や操作がとても楽になりました。

付属のボルトナットも付いていて取付けもし易く、仕上がりも美しい精度の高い
製品です。

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この部品はポジションの設定がかなり多く、よくエンデューロレースに参加しているのですが、私は背が低いので非常にこれでポジションが楽になり順位もかなり上がりました。
見た目はかなり格好が良いので、つけて良かったと思います。
エンデューロレーサーの鈴木健二選手も以前使っていたパーツで絶賛していたので私も買いました。ただ普通のサラリーマンには若干値段が高いので凄く迷いました。

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ハンドルを変更し、ハイスロットルを導入したところワイヤー長が少し余って
しまいスロットルが少し重くなってしまいました。

ワイヤーが余った分、ハンドルを高くすることによってスロットルの動きが
渋くなったのを回避しました。ワイヤーの取り回しもうまくいき満足しておりますが、
もう少し多種多様な色の選択肢があっても、良かったのではないかなと思います。

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調整幅もあり質感も良いです。
個人的にはカラーが大人しいで、
色が選択できれば良いと思います。

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6ミリとあったのですが、ノーマル比でかなりポジションが変わりました。ファットバーとの相乗効果かもしれません。シッティングではやや高く感じますが、スタンディングではかなりしっくりきました。剛性としなりのバランスも良いです。ハンドルバーの横一本がないだけですっきりしたようにみえます。

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ファットバーを付けたく購入。
強度が求められる主要パーツだけにかなりいい造り。

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純正ハンドルライザーは、ハンドルとの間隔が狭いので、ナビステーが取り付け出来ないため、2センチ高くなるので取り付けが容易になりました。

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他社の製品に比べて安いです。
一概にハンドルを高くしたから操作性が上がるとは言えませんが、
自分にあったポジションを探るにはお手軽で重要なパーツだと思います。

私のCRMも下側のハンドルクランプがトップブリッジに一体型と成っている為
トップブリッジごと交換しない限り見た目は妥協しなければいけません。
機能的にも強度的にも作りの良さも問題ありません。

この値段なら大満足です。しかし目に付く部分なのでその内に
ZETA ジータ:ハンドルバークランプキットを購入して、トップブリッジごと
交換したいと思っています。

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ハンドル自体の交換を考えたんですが、手軽にポジションを変えたくて購入しました。
19ミリアップでしたが、ケーブル類も全く影響なしでした。
純正とボルトオンで交換できるので、おすすめです。

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