ZETA:ジータ

スタンディングの時に、腕の余裕がもう少し欲しいと思い購入しました。

取り付けはとても簡単です。

取り付けて、すぐに試乗してみた時にシッティングでは違和感がありましたが、すぐに慣れました。またスタンディングでは、腕に余裕ができて、前後の体重移動やハンドル操作に余裕ができました。

ただ、説明書がないのは、どうなのか、、、基本的な知識のある人なら大丈夫だと思うんですが、上側のクランプの向きがわからない人もいたりするかも知れないなと。ちなみに隙間がある方が後ろ側です。

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早速取り付けてみました。とっても簡単です。

2cmの違いですが、乗り心地はほぼ期待通りでした。

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ハンドルを上げたいのですが、配線やアクセルワイヤーの延長までに
およんでしまうのは不本意です。
そう考えると、このバーライズ19mmがCRF250Lのハンドルライズには妥当な
サイズだと思います。

もちろん、20mm以上のバーライズでもCRF250Lには取付け可能なので
しょうが、ハンドルを左右に切った際にアクセルワイヤーが引っ張られて
アクセルの遊びの余裕がなくなると思われますので安全上お勧めは出来ません。

配線やアクセルワイヤーを延長したりすればその限りではないのでしょうが、
私はこのバーライズ19mmで十分に満足しております。
姿勢(腕の位置)が上がりますので長距離での運転や操作がとても楽になりました。

付属のボルトナットも付いていて取付けもし易く、仕上がりも美しい精度の高い
製品です。

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シンプルな設計なので安心して使えて、期待通りの機能が得られるのが嬉しい。　上側のブラケットは純正を使用するように設計すれば、コストダウンが可能と考えられる。また、下側のピースの出っ張りは、きっちり当たっている訳ではないので、思い切って、フラットにしてしまっても良いと思う。これにより更なるコストダウンが期待出来る。本キットはすべてのパーツを串刺しにして、とも締めにする構造なので、ハンドルバーに対する面圧が純正時より低下する。このため、通常よりも強めのトルクで締めないとハンドルが動いてしまうことがある。YZ85の場合、フロントフォークの軸に対して、ハンドルブラケットが手前側に斜めに取り付けられているので、本キットをつけると、ハンドルバーが上にあがると同時に手前側にシフトしてしまうのがちょっと残念。

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【Webikeモニター】

ハンドルをもう少しだけ手前にしたい。
でもハンドルバーを変える程でもない・・・。
そんな時に、比較的安価なこちらを購入しました。

他のメーカーより、アップ量は少ないですが
その分、ワイヤーやホースを延長する必要が少ないと思われます。

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この部品はポジションの設定がかなり多く、よくエンデューロレースに参加しているのですが、私は背が低いので非常にこれでポジションが楽になり順位もかなり上がりました。
見た目はかなり格好が良いので、つけて良かったと思います。
エンデューロレーサーの鈴木健二選手も以前使っていたパーツで絶賛していたので私も買いました。ただ普通のサラリーマンには若干値段が高いので凄く迷いました。

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ハンドルを変更し、ハイスロットルを導入したところワイヤー長が少し余って
しまいスロットルが少し重くなってしまいました。

ワイヤーが余った分、ハンドルを高くすることによってスロットルの動きが
渋くなったのを回避しました。ワイヤーの取り回しもうまくいき満足しておりますが、
もう少し多種多様な色の選択肢があっても、良かったのではないかなと思います。

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調整幅もあり質感も良いです。
個人的にはカラーが大人しいで、
色が選択できれば良いと思います。

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Fブレーキホースの留め（フロントフォーク部）のゴム部分をずらす必要があるが、
まあ、問題ないでしょう。手軽にハンドルポジション変更が出来るので良いです。

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他社の製品に比べて安いです。
一概にハンドルを高くしたから操作性が上がるとは言えませんが、
自分にあったポジションを探るにはお手軽で重要なパーツだと思います。

私のCRMも下側のハンドルクランプがトップブリッジに一体型と成っている為
トップブリッジごと交換しない限り見た目は妥協しなければいけません。
機能的にも強度的にも作りの良さも問題ありません。

この値段なら大満足です。しかし目に付く部分なのでその内に
ZETA ジータ:ハンドルバークランプキットを購入して、トップブリッジごと
交換したいと思っています。

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