ACTIVE:アクティブ

TMRキャブレター用ですがCRキャブレターに使用しています。スロットルワイヤーが通常の物より短いため調整が少なくてすみます。そのため純正のスロットルホルダーでは取り付け出来ないか、取り付けに苦労するかもしれません。私はアクティブさんのスロットルテフロンインナーパイプを購入し合わせて交換しました。

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ハンドルを下げたらもともと長めだったスロットルワイヤーが長くなりすぎて交換することにしました。純正ワイヤが欲しかったのですが、よく見ずに買ったのでちょっといい感じのやつが1本だけ来ちゃいました。もう一本買います。

性能は申し分無いと思います。お値段は高いですけどね・・・

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ヨシムラTMRMJNに取り付けしました。

初めにアクティブのTMR用スロットルキットを購入しましまがインナーワイヤーの長さが足らずに装着出来ませんでした。
ヨシムラTMRMJNには汎用スロットルキットの方がいいと思います。
商品には文句なし！

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メッシュアウターでスロットルケーブルには珍しい見た目でカスタムしたなと嬉しくなります。
エンジンオイルを予め浸透させておきましたが、スムーズにシャカシャカスロットルが動く様になりました。
アクティブハイスロ標準の錆びて動きの悪くなったスロットルケーブルの変更にオススメです。

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ハイスロットルキット自体が、位置を自由に出来るメリットを持つ為

アクセル開度のストッパーが無く、その為グリップ交換時にワイヤーを引きちぎってしまいました(いやホント不手際で)

その為新たに補修用に購入しましたが

自分で好きな長さが作れる、ワイヤーさえ持っとけば補修可能って言うのはかなり良いですが、手間は掛かります

先ず長さ調節、タイコ取り付け
タイコの頭でワイヤーのバリを取り

次は半田とごて、容器(何か耐熱の、自分はたまたまあった鉄製のお猪口の様な物を使いました)に溶かした半田にタイコを入れコーティング

タイコのバリをルーターやグラインダーで調節し取り付け

スロットル購入の際は、ワイヤーは2本作っておいて常に所持し
この補修用ワイヤーも買っておいて、故障時にはタイコのイモ締めのみでの利用をお勧めします(この場合、先にワイヤーは長さに切って、バリも取っておいて、タイコを付けるだけにします)

種類は忘れましたが、力が掛かったり動きにも柔軟な接着剤をつけると更に良いです

まぁ、フルアクセルとか力を掛け過ぎなければ壊れませんよ
実際自分は上記の締めのみで4ヶ月使っていて、新潟、伊豆、神奈川とツーリングにも行っていますが問題ないです

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1100カタナ、FCRに使用。900ミリ。

これまでもアクティブ製のワイヤーを使用していましたが、アウターのサビが目立ってきたので気分転換に交換しました。

操作感は特に変化はありませんが、今回のはアウターがステンレスになっていて質感が向上しています。また、ケーブル途中にアジャスターが追加され、調整も非常にやりやすくなっています。

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ハイスロキットを購入すると付いてくるのがタイプ1のメッキタイプです。
ご存知の通り、メッキの質感は安っぽくすぐサビてカスタムしていてもなんだかなぁ…と精神的に不衛生です。
で、後から必ず購入するのがステンレスタイプ。
ゼファーχセパハン仕様で長さ110でバッチリです。

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【Webikeモニター】
ノーマルだと長さが足りなくなったので取り替えました。
メッシュのアウターがいい感じです。

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Gアクシス 改121cc、PWK28にて使用。
汎用ですが取付も問題無しでした。他メーカーより安く見た目もメッシュが安っぽくないので、買いです。

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