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しっかりとした造りで、安心感があります。
鈴鹿8耐でも使用するチームも多数ある事に納得です。
調整も細かく出来て握りやすくなりました。
クオリティーも良く、一気にレーシーになり大満足です。
超高速走行時での風圧によるレバーの誤作動を防止するベントホールがありますが、体感はまず不可能でしょう（笑）。
滑り止めに効いていると思います。
交換して大正解でした。満足です。
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中古購入したR1についていました。
このレバーのショート版をGSXR1000に装着していたときに、短いのはカッコは良いが使い難いと思っていました。購入時に純正と違和感がなかったので、後でこのレバーがついていたのに気が付きました。
実際、乗車してみての使い勝手はえぐってある部分に指がフィットし、見た目も安っぽくなくとても良いです。
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5.0/5
取り付けは、純正レバーを固定しているナットとボルトを外して付け替えるだけです。
その際、古いグリスを落として、きちんとグリスアップしましょう。
アジャスター付きでレバー位置が調整出来て、アルミ削り出しの質感が高く、満足度が高い商品です。
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5.0/5
レバーに関しては申し分無く、手の大きさに合わせて調整ができ形状もよく握り易いです。購入時に間違えた年式を購入をしてしまったのですが、ウェビック及びメーカーの手際よい安心感のある対応に消費者としてとても感謝でした。
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5.0/5
ジムカーナ遊び用に最適なポジションにする＆折損の可能性を考慮して、
クラッチ側と同時に変更しました。
取り付けは純正品を外してポン付けです。
追加工等は一切必要ありませんでした。
つけてみるとなかなかカッコイイです。
他社製のカスタムレバーはゴテゴテしたカラーリングが多いため、
渋さを求める人には一番しっくりくるのではないでしょうか。
このレバーは調整幅が広い上に細かい調整が可能です。
どんな手の人も必ずしっくりくるポジションが見つかるかと思います。
私が使ったところ、「届かん！」から「近過ぎ！」まで思いのままです。(笑
他の安いレバーだと調整はせいぜい6段階かそこらでしょうか。
他社製のアルミレバーに比べれば少々高いかもしれませんが、
デザインと調整の細かさに十分な価値があると思います。
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5.0/5
Trickerで利用しています。純正品よりしっかりした操作感があり、フィーリングが向上しました。調整の幅も広がり、少し遠目にフロントブレーキレバーを設定したい私にとっては、とても有り難かったです。クラッチレバーも同時交換しましたが、操作感だけでなく見た目もかなり向上したように思います。
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もともと純正レバーに特に不満も無かったんですが、クラッチレバーにあわせてこちらも購入しました。少々取説が分かりにくい感じがしましたが、商品そのものには大半満足しています。予想以上の高級感でした。
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5.0/5
手が小さい自分では調整機構の無いNinja250は運転し辛い状態でした。
取り付けは非常に簡単で、両レバー合わせて15分程度で出来ました。
握り心地は形状が純正よりも丸くなく、良い感じに引っかかる感じが自分的には好みです。
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5.0/5
クラッチレバーを交換済みだったため、ブレーキレバーも購入しました。
カラーは黒です。
ハンドル周りが引き締まります。
ノーマルレバーからの交換で
ブレーキランプの点灯タイミング調整が必要でした。
レバー位置の調整は、節度のあるダイヤルで調整がしやすいです。
クラッチレバーとブレーキレバーを揃えて満足です。
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5.0/5
ブッシュガードを取り付けするために、ショートレバーにしました。思った通り、ブッシュガードとの、相性もよく、マッチしてます。レバー自体の強度もあるので、ブッシュガードが、ぶっ飛んだとしても、そのまま走行可能です！満足の一品です！
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