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レバー本体カラー：チタン | エクステンションカラー：ゴールド | アジャストカラー：ゴールド
利用車種： ZX-25R
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
純正に不満はなかったのですが、転倒時のレバー損傷に備え可倒式に変更。
ついでにドレスアップ目的に派手目のカラーリングにしました。
延長式だとエクステンションでもう一色追加できるので、装飾効果高いですね。
また、しっくりくる長さを探すつもりでしたが、わりとどの長さでも不満なし…笑
純正と比較すると、指の第二関節あたりに少し角が当たる感覚がありましたが、慣れると気になりません。なめらかにRもついているので、グローブにダメージがあることもないと思います。
整備も初心者ですが、交換は慣れている人に教えてもらいながらやりました。
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レバーカラー：オレンジ | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約175mm) | アジャスターカラー：ブラック
利用車種： 1290 SUPER DUKE GT
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
ブラックカム＆ボルトセットも追加で購入。
ブレーキ側
クラッチ側
フロントまわりが賑やかになりました。
思っていた以上のドレスアップになりました。
写真で見るよりずっと質感が良くて満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
DR250Sで立ちごけした際に純正レバーが曲がってしまったので購入しました。
レバーの交換は初めてだったのですがネットでやり方を調べてやってみると簡単でした。
値段も安いので緊急時の補修部品に持っておくと安心ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
クラッチ操作が数時間のツーリングでも後半いつも手が痛くなるので少しでも楽になればと購入。
装着後試運転してみたがアジャスターでだいぶクラッチを近くにできるので、かなり期待が持てそう。
取付自体は先人の取付動画があるため、特に迷う事なく取付できた。
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レバーカラー：マットブラック | レバータイプ：ロング(レバー部全長173mm) | アジャスターカラー：マットゴールド
利用車種： XJR400R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正品より軽く、見栄えもするので非常にいいです。
値段は高いですが、製品も良く梱包も丁寧で納得できます。
取り付け書的なものがなく、そこは残念でした。
今はネット検索でどうとでもなるので、大きく困る事はなかったです。
使用感は、新たにグリスアップした事もありますがスムーズにレバーが動きます。
レバー調節ダイヤルも扱い易く、非常に満足しています。
取り付け時には、万能グリス、パーツクリーナ、ウエスなど用意しておくといいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
エイプ１００に装着。純正はまっすぐな感じでにぎりにくいですが、これはてに馴染み握りやすいです。力もかけやすい。あとピカピカできれいでドレスアップにバッチリです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
このレバーは今までずっと気になっていましたがついに導入しました、他社の物と格段に違うのはレバーのラウンド形状です。かなり思い切り前方にラウンドしていますが、この形状のお陰で最小限の入力で指の第1関節のみでブレーキを握るのではなく引く操作ができるようになり、繊細なブレーキ操作を激しいボディアクション中でも容易に行えます。さすがワイズギアです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
以前所有していたＦＺ１に使用しましたが、当時まだまだロードバイクの知識も乏しく、乗り方が解らず試行錯誤の日々でしたが、取り敢えず気になった純正レバーの大柄さを改善させるためにクラッチとブレーキのレバーセットでお手頃価格のこちらを選んだわけですが、とても操作しやすくなりました。少し細身のレバーに変化したことで、少しの力で指の第1関節部分で引き込む操作だけでしっかりとブレーキコントロールとクラッチミートができるようになり、とてもライディングが楽しくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
手が小さかったり、指が短い人だと、ブレンボのラジアルマスターの純正レバーが握りにくいと思います。
一番手前にしてやっととどくんだけど、ツーリングの途中で腕や指が攣ってしまうことも。
そんな人に最適なのがこのレバーです。
日本製の日本人向けのレバーです。
握りやすくなるから、ブレーキコントロールが良くなるので、身体全体への疲労も軽減され、安全性と安心感が高まります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
質感、レバータッチ、最高です。WR250X、GROM、CT125と過去3台に渡り愛用してます。
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