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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
チタン ブルー レッドの組み合わせで自己満足。
1番ショートでも握り心地快適。
取付も簡単で握り心地も良く美しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ポリッシュの質感がカッコいい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
純正のアルミ鋳造だとボテゴケでも運が悪いとレバー曲がっちゃいます。使用上問題なくてもテンションダウン。
これは質感的にはエンビみたいなプラスチック製で曲がっても自然に元に戻ります（もとに戻るには少し時間がかかる）。素材はプラスチックみたいなもんなので、長く使ってると細かいキズはついてきます。あと使用上問題は感じないですが、剛性感は低め。
かっこよさ、キレイさを求めるならアルミ鍛造のがいいかも。
ちなみにCRF150Rだと純正のブーツがギリ使えます（ヒンジの部分が太いので無理感はある）。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
日本製じゃないビレットパーツってどうかなぁ…と心配して購入しました。金額もそれなりにしたので。品物見て杞憂だったとわかりました。精度も良くアルマイトも綺麗。今のところ抜群の評価です。今後使っていき、可動部分のガタ、アルマイトの退色次第ですね。アジアンチックなディテールが散見されますが、デザインもカッコ良く大変満足しています。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
握り心地は最高。なんのつっかえもなく、握るのにいる力が半減した感じ。
ただクラッチレバーは手が小さめの自分にはアジャスターで一番近くにしても少し遠く感じた。
しかし、総合的には大満足。
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カラー：ブラックアルマイト
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
レバー比が若干変化しますが(クラッチ)、慣れます。指の当たり、感触、ともに良好。個人的には、レバーにロゴはいらないかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
アジャスター・可動式のレバーセットです。一万ちょいでこのクオリティーはなかなか良いものだと思います。アジャスターやレバーの色もかなり選べるのでおすすめです。バイクのカスタム初心者の方でも、工具さえ有れば一人で交換可能だと思います。純正のレバーに飽きたら変えてみるのも良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
CT125ハンターカブに使用しました。
純正レバーは長すぎる&野暮ったいと感じていたのですが、こちらはかっこよく高級感があり、握り心地もいいです。
可倒式なので万が一倒しても折れる心配がないのも安心です。
値段が少々高いと感じましたが、この品質であれば妥当な価格だと思いました。
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レバーカラー：チタンカラー | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：チタン
利用車種： ADV150
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
ADV150につけました。
私が購入したときはADV150適合スタンダードタイプのショート版は存在しなかったはずなので、恐らくロング版になります。（さらに長いツーリングタイプが存在しますが、スタンダードタイプ・ロング版とは別製品です）
初期の左右のブレーキレバーが遠かったため、調整機能を持つ本製品に交換しました。
取り付けはプロ任せだったので使用感のインプレになります。
ハンドルクランプ、アジャスター、レバー、すべてチタンカラーです。
【質感】
非常に良いです。
初期のマットブラックのレバーは無骨でタフな感じですが、こちらは精密機器といった感じです。
【距離】
アジャスターの操作は簡単で、工具も必要なく随時変更できます。
一番近くすることで距離もかなり近くなり、操作の不安が解消されました。
ブレーキは乗ってる間中、減速や停車のたびに使うので、効果は大きく反映されていると感じます。
【握り】
握り部分の削りがやや丸角という程度なので、同社のツーリングタイプには一歩劣ります。
しかし走っていれば忘れている程度のことなので、不快感はありません。
【総評】
同社のツーリングタイプ（ロングレバー、曲面削り）と迷いましたが、見た目の仰々しさを避けたかったのでスタンダードタイプにしました。
それから長く乗っていますが、愛車を見るたびにニヤニヤできるので、自分としてはスタンダードタイプでよかったと思います。可倒式タイプは試していません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正レバーの黒色に比べてチタンカラーで引き締まった印象になりなりました
ハンドガードは未装着の為、装着時の干渉具合は不明です
愛車はYAMAHA WR155です、転倒してブレーキレバーを曲げてしまった為に購入・交換しました。
適合モデル表には載っていませんでしたがネットの情報を信じて購入、取付と使用に全く問題はありません。
価格は純正部品に比べると高価ですが仕上がりの美しさ、質感、デザインは満足できる素晴らしい品質です。
何よりも使用感（ブレーキのタッチ感、急制動時の微妙な操作）が向上したと感じられます。
調整機能付きもおすすめのポイントです。
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