コストパフォーマンスにおいてコレに勝る
レバーはありません。
しかし、折れ方が純正レバーとは違います。

純正レバーは曲がり、自走可能な事が多いですが、
このレバーはバッキリ折れ、折れる場所によっては
自走が不可能になってしまいます。

転倒を考えない方には良いレバーですが、レースや
オフを走る方には予備を含めたご購入をお勧めです。

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まず届いて開けてみた印象は綺麗に作ってるなーという感じでした、実際に取り付けも変な引っかかりや、擦れもなく、まさにポン付けです。
ただレバーの形状の都合で握る時に人差し指が上手く当たりません(グリップの外側を握る人なら問題ないかな)
まぁおいおい慣れる...のか!?

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自分がNinja250Rに今まで二台乗っていますが、リーズナブルで見た目が
グリーン・アジャスター付きなので両方共同じレバーを使っています。
同じ緑忍の方、オススメですよ！

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GSR400に取り付け、使用しました。
性能は値段相応だと思います。
ただ、クラッチの方が純正よりも上下にカタカタ動きます。それがなければ★5つかなと

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自分は手が小さいので純正のブレーキレバーだと若干遠く、とっさのときの操作に影響があるかと思い、レバーの遠さを調整できるこのレバーにしました。
また、ZETAと信頼できるブランドだったので少々値段が張ってもいいかなぁっと購入しました。

実際に付けてみて思った距離にブレーキレバーを調整できて満足しました。

しかし、早速の林道で見事に曲がってしまいました...
可倒式ということで多少の転倒でも問題ないと思い、アーマーガードを付けていなかったこともありますが、あまりにもあっさり曲がってしまい残念でした。
あくまでも「可倒」ということで状況によっては曲がってしまうようです。

値段もそれなりなのでノーマルレバーを複数買うのとどっちがいいかを考えたほうがいいかもですね。

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純正の大ぶりな握りを解消するために装着しました。
握った感じは純正に慣れていると最初細いと感じますが、慣れれば国産車並みになります。
握りの軽さについて高年式モデルのため軽いのでベアリングの有無による差は感じません。
ベアリングの有無よりもレバー形状が変わることにより人によって握り易く感じる方、かえって握り難く感じる方それぞれいると思いますので、実際に装着された車両で確認されることをお勧めします。
またパッケージにはベアリングがあることでガタが無いと記されていますが、純正ピンとベアリングの公差が大きくかえってガタが増えました。

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前に買ったヒロチーの安いだけの品物と違い使えます。形状もそこそこしっかりしていますのでいいと思います。NTBの方が作りもいいので安心を買うならNTBです。

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立ちゴケで、ブレーキレバーが折れたので購入。
2012年式V-STROM650に問題なく取り付け出来ました(私のは2013年発売
開始の国内仕様ですが）。
ナックルカバーと併用の場合は、アジャスターレバーが干渉するので、レバーを
上下反対にしました。
その際には、ストッパーになっている小さなボール、バネを紛失しないように注意が
必要です。
気に入ってはいますが、ロングでも良かったかもと思っています。

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GSR250に装着。

対応車種のリストには載っていませんが、レバー自体はブレーキ、クラッチ共にGSR400やグラディウスのものと互換性があります（同一形状）ので、一部を削ったりすることなく、レンチさえあれば完全にボルトオンでポン付けできます。

どちらかと言うとよりカスタムアピールが強いショートタイプのレバーを選ばれる方が多いようですが、自分はロングタイプを選択。この値段であれば、いざという時レバーからポッキリいってくれた方が、ハンドルやフォーク等へのダメージに比べてずっとありがたいですし。
ちなみにこちらはわざわざ折れて衝撃を吸収しやすいよう、レバーの一部に欠けが施されています。

クラッチ、ブレーキレバー共に2ピースで構成されており、グリップからレバーまでの間隔がアジャスターによって6段階に設定できるようになっています。

他の方のレビューにもあるように、2ピースに分かれたパーツの噛み合わせの精度は少し甘いようで、上下に多少のぐらつきがあります。

しかし、握る方向に関しての剛性は問題ないようで、このことによる使用感の悪さは今のところ感じられません。カスタムレバーらしい、角ばったメカメカしい外観で、指のかかりも良く、操作感はまずまずです。

アジャスターの操作感はやや軽い印象。どのくらい軽いかというとレバーを外側に開かなくてもそれなりに力を加えれば機能してしまうんですよね。
走行中に指が引っ掛かり、勝手にアジャスターが動いてしまう、といったことがあるかどうかはもう少し使ってみないとわかりませんが、内部のスプリングがもう少し固いものであれば良かったかな、と思います（そうすれば前述のぐらつきも多少改善されてたかも）。

余談ですが、取り付け後に、レバー表面を保護してやろうとデイトナのメタルコーティングワックス（http://www.webike.net/sd/525663/）を使用してみたのですが、勢い余ってブラックのパーツに付着した部分の塗装（アルマイト加工？）が簡単に剥がれてしまいました。
敢えて一部だけ塗装を落として見た目にはあまり違和感が無いようにしてみましたが…。

まあ、この先これ以上ボロボロと塗装が剥がれて行くようであれば一旦分解して、全部色を落としちゃえば良いんでしょうが、こんなことは初めてでビックリです。

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【Webikeモニター】
今回長距離ツーリングをすることになり、万が一に備えて購入しました。
レバー類はもっていて損はないと思いますしね。

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