ZETA:ジータ

ハンドル交換時に合わせて同時交換しました、交換自体はとても簡単に出来ました。質感は素晴らしく満足のいくレバーだと思います。ジータの刻印も入り高級感があります。ブレーキは2本指なので3フィンガーにしました。いつも触る部分で目に付く場所なのでこのレバーは最高です。
折れにくい機能もありますので長い付合いが出来ます。ゴムカバーは付けない方が格好いいのですが、メンテのことを考えて無理に付けてます。握り心地もよく操作性も上がりました。

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NINJA1000のクラッチレバーに合わせて指三本がけにしたくて取り付けました。レバーの遠さの調整幅もかなり広く、美しいアルマイト、レバー先端のベンチホール、転倒時の可倒式等、機能は満載です。目的の指三本がけでの操作も問題ありません。
ただ、クラッチレバーと同じく、レバー調整のねじが風圧かなにかで勝手にまわってしまうことがたまにあり、気が付いたら遠くなっていたり、近くなっていたりすることがまれにあります。調整ねじにクリック感があればさらによかったかもしれませんが、取り付けなどは問題ありませんので、おススメできます。

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本車両でのレバー交換は2回目です。
ブレーキ側はクラッチレバーに合わせただけで、特にメリットは感じませんでした。
一番近い位置でも、他社製品より遠くレバータッチも純正同等若しくは、シビア差が増します。
もう少しストロークが多めに設定された方が街乗りには適してると感じました。
ハードブレーキングを多用する状況では2本掛けでもコントロールしやすいです。

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ブレーキレバーを交換。私の手は普通位の大きさだと考えていたが、純正だと少し遠い(調整機構がないため)。5mm程手前に持ってきて丁度良い案配に。握った感触も気持ち良い。

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ブレーキングの際は、2本指なので、3フィンガーにして正解でした。
とてもいいフィット感です。
デザインも派手さの無いシンプルなもので、かえってこの方が高級感を醸し出しています。

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GROMにも装着できます。
取り付けはとても簡単にできました。
純正レバーは遠かったのでレバー位置を調整出来る物を探してこの商品にたどり着きました。
自分はブレーキは指二本かけなので3フィンガータイプを選択。
このレバーには可倒機能もあるので転けても折れることはまずないでしょう。
見た目に美しく機能的にも素晴らしい商品だと思います。

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DT200WRに取り付けました。適合モデルではありませんがクラッチレバーが問題なく取り付けできたのでブレーキレバーも投入しました。
結果クラッチレバーのようにポン付けでは無理でしたがブレーキスイッチにあたる部分を盛り上げて上げるだけで問題なく取り付け出来ました。この加工をしなくてもブレーキの操作性には全く問題ないのですがブレーキランプがつきっぱなしになってしまいます。

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見た目もよいですが、微調整可能が特に良い点です。
操作性が大幅にアップしました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
私は中、薬指で操作するので4フィンガータイプが良いですね。

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ハンドガードが無くても、このZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーは折れない曲がらないピボット機能付きですので少々の転倒では折れませんし曲がりませんが、ブレーキレバーエンドには傷は付きます。

私はこのZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーを購入装着してから2年が経過しますが 写真でお解りのとおり ハンドガードで囲ってありますので、未だに傷も無くピカピカの新品状態です。

このZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーをいつまでも美しい状態のままご使用したいとのご希望されるのでしたら、是非ともハンドガードの装着を併用されることをオススメ致します。

写真内のこのZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーのレバーエンドとハンドガードとの隙間が狭いことからもお解り頂けると思いますが、純正のブレーキレバーのままですと取り付け角度によってはハンドガードに干渉を及ぼしますので、交換の順番としましては、純正のブレーキレバーをこのZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーに交換してからハンドガードを装着するか。又は、同時交換した方が両方の取り付けが素直に出来ますので楽で良いと思います。

このZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーは純正のブレーキレバーに比べてとても短くなってはおりますが、このZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーはピボット部分の高さ(支点)調整をすることが出来ますので、使用者の自分に合った握り易いブレーキレバーの位置に調整することが可能になっています。
(人それぞれ、最適なブレーキレバー位置は微妙に違いますからね。)

その調整をすることによって、ブレーキレバーを引く力も少なくて済みますし、最小な力で繊細なブレーキング操作をすることも可能になります。

もちろん、使用者にとって最適な位置にブレーキレバーであると言うことは、イザと言う時の急ブレーキの際にもブレーキレバーを指に掛け易く、満身の力を掛けて握り易く、しかしタイヤロックしない程度に絶妙に調整し易いと言うことです。

緊急時の適切最良のブレーキ(特にフロント)が可能か否かは、安全運転(命)に重大に直結します。

自分の命を守る為ですので、ブレーキレバーくらいにはお金を掛けても良いのではないでしょうか？

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台風で転倒して純正のブレーキレバーがひん曲がってしまったため交換することに。拍子抜けするほど簡単に取り付け可。クラッチレバーとセットで交換したが、落ち着いたカラーで雰囲気が合ってよい。まだ交換後に転倒していないので可倒式の効果のほどは判らないが、信号待ちなど暇なときにクニクニ動かす分には期待できる、かも。

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