U-KANAYA:ユーカナヤ

装着時にクラッチレバーに若干の違和感がありました。
徐々に馴染んでいる様なので問題はなさそうです。
質感・使い易さはかなり気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着車両は ZX-9R E1 2000年
GPタイプ ブラック:ブラック ショートを選択、購入。

周りの友人数名も使用していることから高い質感は確認済みであり、今回欠品中だったフルードタンクを後日購入予定の為、統一感を持たせたい理由で迷わず購入しました。

取付けに関しては、添付の説明書を読めば問題なく行える。
とかいって見ずに付けましたが...

結果、クラッチ側がグラグラ！

ブレーキ側はマイナスドライバーとスパナで支点のボルトナットを外し、安易に交換完了。
同様にクラッチ側もサクッと交換しようと進めると、まず支点のボルトはマイナスドライバーが掛からないフラット形状。ナット側にスパナを入れようにも、クラッチスイッチが邪魔で入らない。
スイッチを外しナットを緩めるが、今度はウインカー等のスイッチが当たりレバーが外れない...
スイッチの脱着も経て元どおりに。
さて感触を確認しようとレバーをニギニギし、ここでやっと説明書を取り出す。

ブレーキ側は問題無し
クラッチ側は... あら！ 純正カラーを使用しなさい。との表記...
慌てて純正レバーを手にし、ハンマーとポンチで固いシルバーのカラーを外した。
が、これはブレーキレバーのカラーだったw
クラッチ側のカラーは金色系でハンマーなんか使わなくてもポロっと取れました。

で、再度装着ですが先程の手順を踏まえ、今度はウインカースイッチBOXは外さずクラッチレバー本体をハンドルから脱着。この方がやり易いです。

説明書は必ず確認しましょう！


装着後の感想ですが
まず、レバー長は左右同じではあるがレバー支点位置が違うことから、左右非対称になりました。
クラッチ側が1.5cm程内側に入ってしまいます。
友人のブレンボ装着ゼファー1100は右はショート、左はレギュラーを付けてますがこれも多少なり違和感があります。

気になる方はレバー長調整式の商品を購入されることをお勧めします。

使用感はクラッチが少し固く感じました。
理由は断面形状とショート化により支点、力点の距離が短くなる事でしょう。
素手で握った感想は3人中3人が「渋滞時キツいで?」で
グローブをはめて「なんとかいけるやろ?」でした

人気車種には外品で出ている、クラッチ操作を軽くするようなパーツを併用することでいくらかは軽減出来ると思います。

以上、あまり参考になるようなレビューではありませんが...

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

従来ノーマルタイプのロングを使用していましたが、ツーリングタイプが出たので使ってみたいと思い注文しました。使用した感じでは確かに疲れが少ないと感じます。ツーリングで終日走っても大丈夫です。ノーマルタイプでも純正品よりはよかったのですが。
クラッチレバーのがたつきはもう少し少ないと良いのにと感じます、ブレーキレバーはがたつきがほとんど感じられないので。他は文句なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

数少ないPC41の専用品。きちんと取り付け出来ました。ただアジャスターが距離を近付け過ぎると干渉します。ただ干渉こそすれ動かないと言うことはなく、余程手の小さい人でなければ使わない設定値ですし、実用上は問題有りません。
実は最初、形が合わなくて電話で問合せをしました。発送ミスがあったらしく直ぐに再発送して頂きましたが対応が非常に早く、電話から15分掛からずにどうするかが決まりました。別の車両であったトラブルを含めて教えて頂けましたし国内メーカーの安心感が有ります。今後もこのメーカーのお世話になりたいと思える対応でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レバー交換も、純正のレバーを取り外して取り付けボルトは再利用ですが
ボルトの違和感もなくキッチリと取り付きました。
メカに疎い方でも簡単に交換可能ですね、解らない事があった場合の連絡先も
明記してあり、とても親切だと思います。

取り付け後の見た目もバッチリだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのクラッチレバーが調整機能が無いので、レバーが遠いなと思いつつも、ズルズルと放置してました。先週の日帰りツーリングの帰りに、やっぱりキツイなと感じたため交換に至りました。スタンタードとGPタイプと迷いましたが、見た目でスタンタードを選択、長さはロングです。 まず純正のアルミ素地のレバーに比べるとクオリティは月とスッポンです。レバーカラーをチタン、アジャスターをグリーンにしましたが、かなり印象が変わりました。とにかく高級感があり所有感を満たしてくれます。肝心の握った感じも良く、調整も簡単で節度があり確実なものです。これだけでライディングが楽しくなりますよ！取り付けはクラッチ側が面倒そうなので、行きつけのショップにお願いしました。総評にもありますが、こんなにコスパが良ければもっと早く装着すれば良かったと後悔してます。絶対にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前、別のメーカーの物を取り付けていたのですが、ガタツキが多く、見た目が良かっただけに残念な思いをしました。
定番のバイカーズ製も考えましたが、勤務先の同僚が同メーカーのレバーを取り付けていたので見させて頂いたところ、質感も使用感も良さそうでしたので思い切って購入しました。
最後までSSKのレバーと悩みましたが、レバーサイズ（長さ）やカラー等いろいろ選択出来てアフターサービスもしっかりしたメーカーさんの様なので満足しております。

ちなみに選択したカラーは、レバー、アジャスターともチタンカラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

手の小さい私は、レバーが遠くて捜査に支障をきたしておりましたが、この商品を取り付けてからはスムーズな操作ができるようになりました。とてもおすすめです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前エストレヤに乗ってた時も、ここのメーカーさんのスタンダードタイプを使用しておりました。
今回は現在乗っているYZF-R3にと言う事で、レバーカラーはチタン、アジャスターカラーはレッドの可倒式タイプを購入しました！
私は手がそんなに大きくないので、幅を調節できるのはホントにありがたいです...
取り付けも10分もあればサクッと交換できます。
実際に取り付けて何キロか走りましたが、不具合などはありません！
寧ろ自分の好きなように幅を調節出来るので操作性は向上したと思います(*'ω' *)
見た目も純正レバーより断然カッコいいし、存在感があがります?
お値段は少々お高い気もしますが、お財布に余裕があればオススメの1品です(o^ｰ')

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

390DUKEに取付。ツーリングでの左手の疲れ方が全く違います！レバーの厚みもいい感じです！
取付も簡単ですよ！パワーパーツより良いかもしれないです！？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。