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U-KANAYA:ユーカナヤ

ユーザーによる U-KANAYA:ユーカナヤ のブランド評価

U-KANAYAの管理の下で細部まで精密加工されたU-KANAYAのオリジナル商品、6061アルミ合金を使用したアルミビレットレバーは必見。レバー・アジャスターでカラーを選べる豊富なカラーバリエーションから、愛車にぴったりのパーツが見つかります。

総合評価: 4.2 /総合評価719件 (詳細インプレ数:670件)
買ってよかった/最高:
334
おおむね期待通り:
256
普通/可もなく不可もない:
79
もう少し/残念:
23
お話にならない:
21

U-KANAYA:ユーカナヤのブレーキレバーのインプレッション (全 173 件中 111 - 120 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
オトキチGSR750さん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: GSR750 | GSR750 )

利用車種: GSR750

5.0/5

★★★★★

立ちゴケでブレーキレバーを折ってしまったので、以前から関心のあったU-KANAYA のビレットレバーにしてみました。クラッチは特に軽くなった感じはしないのですが、標準レバーに比べると1日乗ってもクラッチを握る手が疲れなくなりました。取り付けは、説明書に詳しい説明はなかったのですが、簡単にスムーズに問題なく出来ました。
クラッチレバーを一杯に握ったときに、アジャスターレバーのでっぱりがレバーホルダーと干渉しますが、クラッチの切れやつながりにはまったく影響ありません。GSR750-12専用とありますが13年型の国内仕様にも問題なく取り付けられました。

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投稿日付: 2014/08/25 20:17

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ツーきちさん(インプレ投稿数: 27件 )

5.0/5

★★★★★

歴代バイクに装着して来てるブランドで、
今回ツアラーにも取り付けました。
アジャスター部はノーマルタイプ(レバー)がおススメです!

*.ホイールタイプは緩んで狂ってきます、、、

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投稿日付: 2014/08/18 15:32
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キングベルさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ゼファーX | PCX125 | LX125 )

5.0/5

★★★★★

クラッチはワイヤーが短いため取り付けに少々苦労しましたが、15分程度で交換できました。
操作感は純正とあまり変わりませんが、とにかく格好良いので満足です。

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投稿日付: 2014/07/14 20:59

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Softy Hardsさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: FJR1300 )

利用車種: FJR1300

5.0/5

★★★★★

FJR1300A(2014)には、ブレーキレバーが装着不可でしたが、ウェビックさんとメーカーさんから連絡をいただき装着可能品と交換してもらい無事装着出来ました。「返品不可」商品だったので諦めていましたのでとても嬉く思います。

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投稿日付: 2014/06/19 10:20
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やすさん(インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: MONSTER S2R1000 | SEROW225 [セロー] )

5.0/5

★★★★★

ノーマルの4から6に調整範囲が広がるとの事で購入しました。
ブランド品も良いのですが操作する部品に関しては社外品もアリかなと。作りもしっかりしており、高級感満点です。意外と純正のブランド品が安っぽく見えます。
取り付けはロックナットとボルトを外すだけで簡単です。
今のところ何の不具合もありません。

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投稿日付: 2014/06/09 21:19

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ヒムさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] )

5.0/5

★★★★★

NINJA250R2009年式に取り付けました。
車体とレバーの色をそろえたく、グリーンを購入しました。ハンドル周りも華やかになり、大変満足です。造りもしっかりしている。手は小さい方ではないけれどショートレバーにして操作が楽になった気がします。
取り付けは、バイクの造りが分かっている人なら30分もあれば交換できます。
クラッチのスイッチさえ折らないように気をつければ大丈夫です。がたつきは許容範囲。

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投稿日付: 2014/05/23 12:42
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: GSR400

5.0/5

★★★★★

立ちゴケした際クラッチレバーを折ってしまったので交換。
調整機構があり、カラーも豊富、車種別の設定があったこちらを選択。
個包装されており、商品自体の質感もとても良いです。

交換もボルトを外してつけ替えるだけなので10分程度でした。
良い買い物でした。

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投稿日付: 2014/05/17 18:16

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RakohBuumaさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) | アドレスV125S )

5.0/5

★★★★★

純正レバーが遠く、アジャスターを目一杯絞ってもクラッチ操作が億劫でした。ハンドル周りのカスタムも兼ねてコスパの良いこの商品を購入。作業自体は簡単で10分程で終わりました。早速アジャスターを1に合わせ(一番近くになります)握ってみると、驚くほど操作しやすくなりました。
車体に応じて各色選べるのもGoodです

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投稿日付: 2014/05/16 13:06
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うらさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: NINJA400R [ニンジャ] )

5.0/5

★★★★★

ninja400rに取り付けてみました。ショートタイプとこちらのGPタイプで悩んだのですが、やっぱレバーが短いと見た目がどうしても気に入らず、こちらのGPタイプを購入しました。純正よりグリップとの距離が短くなるのでとて握りやすくてとても満足してます。
ちなみにブレーキ側は社外のマスターシリンダーキットを取り付けてある為、純正とは若干形状が違う為、そのままでは使用できませんでした。デザイン性能ともに大変満足してます。取り付けも簡単なのでおすすめです。

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投稿日付: 2014/05/08 11:51

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koiretanさん(インプレ投稿数: 32件 )

5.0/5

★★★★★

Ninja250に取り付けています。

当方の取り付け目的だが、ドレスアップと純正ライクの操作性を損なわないこと、そして男性にしては手が小さいためレバーを近くに持ってきたかったため。(Ninja250純正はアジャスト出来ない)

商品自体の感想として、
こちらの商品、ロングタイプで純正と同等の長さです。指をかける箇所の断面形状が純正の方が比較的丸いので、少しタッチが変わるが、すぐ慣れるしこちらの方がしっかりかかる感じで良いかも。
当方の使い方(2本がけ4本がけ使い分け)では操作性良好。
他では、可倒式だったり長さ調整出来るような物もあるが、当方には不要なのでシンプルなこちらにした。ヘタなギミックが無いおかげか、不要なガタや引っかかり等一切なくて良い感じ。
レバー色レッド、アジャスター色ブラックにしたのだが、アルマイトがとても綺麗。アルミも上質で細部の加工や仕上げも綺麗です。

アジャスターは6段階で、3か4で純正と同等の近さだった。(クラッチ側は特にワイヤーの張り具合によって個体差はあるだろうが)よって近くしたい、逆に遠くしたいどちらにも対応出来ると思う。

以上から、当方にとってはベスト商品だった。
同じ考えの方にはイチオシです。

なお、交換自体は全くの機械オンチの方でもネットネタ閲覧で出来ると思うが、特にクラッチの近さを変える方はストロークが変わる訳なので、その中で“遊びおよび半クラ位置を適切(好み)に、かつキチンと切れる”様にするには、ワイヤー張りの調整と確認もしっかりされることを勧めます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/05/03 15:22

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