MADMAX:マッドマックス

ボルトを一本抜いて本品のアッセンブリごとずぼっと交換するだけで
装着できます。

クラッチ側にはカラーがついてましてこれを流用することになります。
これを取り付け忘れるとグラグラします。
ブレーキ側のカラーは外せませんでした。

まあつけても結構遊びがあるのですが・・・（汗）

レバーの形状ですが、断面が長方形（厳密にはrがついてますが）
なので、若干指が痛いです。長距離ツーをしたら結構負担になる
かもしれないです。

値段が安いため造りが雑だったらどうしよう・・・と思いましたが杞憂でした。

これだけの内容で10000円でもまだ納得できると思うので
かなり良い出来だと思います。

アルミかな？素材の切削跡が残ってるのがカッコいいです。
色合いもなかなか良いです。写真より濃い目です。

ちょっと派手になりましたが、簡単に取り付けできましたし
ドレスアップにもなったので大満足です。

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写真で見ると水色っぽく見えますが、
実物は濃い目のメタリックブルーといった感じです。
好みの色だったので自分的には◎でした。

レバーの距離が1~6段階で簡単に調整できます。
工具など一切使わず、チョボを動かすだけでいいので手軽に変えれます。

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カスタムしてるな~って感じがすごく目立ちます。
高級感があって、調節もできるので
オススメします。

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D4ザンザスに問題なく取り付けできました。
ショートレバーは初めてですが、操作もしやすく満足です。
なによりカッコイイ。

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良い意味で裏切られました。
価格重視で購入しましたが、レバー調整までできる仕様となっていました。
もちろん、精度はあまり良くありませんが、あったら便利です。
この価格ですよ！
もう十分としか、言えません。
ストック用に買い足します。

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アウトレット品で安かったのでレバー純正品番が同じXJR400用を購入しました。
クラッチ側がGSR400用とは若干形状違いでしたが何とかつきました。2本指でも軽々で使用感はとてもGOOD。見た目も赤で目を引き超GOOD。

品質はまあ普通。最初、気になるのは、レバー部と根元部が2箇所でボルト締めされていますが、そこのアソビが多くグラグラします。おそらくそういう仕様にしているのだと思います。しばらく使っていると気にならなくなりました。

ちなみにこの流用ではクラッチ側がスイッチボックスに干渉して調整幅が3段階しかできなくなります。調整レバーMAXでも結構近くに（純正位置ぐらい）なります。使用に問題はなく、タッチは軽くて、リニアな操作が可能です。
こんな流用は誰もしないと思いますが参考までに。

総合評価

結果オーライで☆5つです。

元々がとっても安いので特に理由がなければ車種にあったものを買いましょう。

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ショートが嫌な人以外はいい買い物です。
若干ガタつきがありますが操作時には気になりません。
値段を考えれば、買いです！

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以前乗っていたぜルビスに使用していました。
他社からも似たような製品がでていますが、お値段が手頃で私のような貧乏ライダーにとっては、とてもありがたいです。
性能も申し分なく、とても良い買い物でした。

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PCX純正レバーが遠く使いにくい。
自分の手が小さいので、毎日の通勤ではストレスがたまる。
pcxのレバーで探すとこのレバーが左右セットで
更に調整機能が付いているので、安い。
品質も悪くない。（この値段にしては）
交換後は純正より近くに調整できて満足です。

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Ninja250Rはコストダウンの関係でブレーキ/クラッチレバーに調整機構がついていないんですが、「自分は手が大きい方だし、純正でも届くから必要ない」と外品レバーは価格面の事もあり敬遠していました。
今回は他の品物がどうしてもほしかったけれど送料無料額に届かなかった事などでつられて購入しましたが、結論を言えばコレはもっと早くから購入しておけばよかった！というのが正直な感想です。
位置的にはたったほんの数ミリの違いなのに操作感が全然違う。なんやこの楽チンさ！
アルミ削りだしな見た目もカッコいいしおススメ！…いや、やっぱりみんな買わないでw

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