未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ハンドルを交換したついでにポストも今流行のブラックに交換しました.ひきしまった感じでカッコイイです しいて難点を挙げるとすれば ガレージT＆Fのポストは今まで何種類か購入しましたがハンドルの取り付けボ
ルトのサイズがインチサイズです購入する場合はインチサイズの六角レンチを用意する必要が有りますよ
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4.0/5
CBR250Rに自作のハザード機能を取り付けたので、このスイッチを装着しました。
自分のCBRは、ハリケーン製のバーハンドルキットを装着しているので、左ハンドルスイッチとミラーホルダーとの隙間が若干空いてしまい、そこに装着できるスイッチを探していました。
今回、デイトナのスレンダースイッチをみつけ、丁度サイズ的にも良かったことから採用しました。
取り付ける際、ゴム製のスペーサーを差し込むようになっているのですが、板状のゴムのため狭い場所への装着は少々手こずりました。
スペーサーは、ラウンド形状の物の方が装着しやすいかと思います。
装着後の操作性はすこぶる良好で、スマートなデザインもグッドです。
若干価格が高めなので、星は4つです。
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2002年式250SBに二年装着しています。
最初から薄めの赤アルマイトでしたが既にピンクっぽくなっています。普段、車庫カバー掛けで通勤先でもカバーを掛けているのですが耐紫外線はアルマイトだから仕方ありませんが弱いです。
ベルリンガーラジアルマスターやブレンボラジアルマスターとも干渉なく装着出来ています。
転倒していないので強度は未確認です。
ネックは色褪せなので褪せるのが嫌な方はシルバーあたりが良さそうだと思います。
私のは既にピンクっぽいのでパウダーコートでもしてお色直ししようとおもっています。
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手袋のサイズ22（S)では、普通のレバーはちょっと遠く感じていたので、調整の出来るレバーに交換してみました。少しですが近づいたおかげでラクになりました。
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純正品は貫通ナットのため、シャフトのサビ等が丸見えです。
そこでドレスアップ目的に交換しました。
純正品を外して取り付けるだけ。特に難しいことはありませんが、
トルク管理だけはキチンとやりましょう。
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たまたま大特価だったので適合等後先考えず購入(笑)
そもそも適合機種じゃないのでワイヤーの調整等工夫して装着。結果、アクセルグリップを持ち替えること無く軽く全開に出来るのでナカナカ愉快痛快な感じになりました。
部品自体の作りは悪くなく、操作も軽くスムーズですが、オマケ？のグリップがちょっと固めでバリ等もあってイマイチかな~。グリップを省略して、さらにリーズナブルな価格にしていただいたほうが嬉しいかも。
他社の気に入ったグリップを取り付けて使ってますが、全長120mmのタイプだと端がビミョーに余ってプニプニします(笑)
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アジャスターが中々良い感じ。
前まで重かったクラッチも心なしか軽くなった感じがするので買ってよかったと思います。
でも一番気に入っている点はつけた時のアクセントとなって、自己満足感に浸れるところですかね(笑)
レバー自体も軽く、内側に曲がったレバーがまた指にフィットして操作性もいままでつけたレバーの中で抜群でした。
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説明書が少し分かりずらかった事とタンクを外さないと取り付けれなかった事が大変でした。
良いところは、高速道路での試しに100出してもハンドルのブレが無くなり、とても満足しています。
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グリップヒータ使用時に併用することで
走行風をガードして指先の防寒に効果を発揮します。
夏期には再び取り外してしまいますので、バーエンドや
スロットルチューブの加工不要なワイズギアの製品を選びました。
DT・TT-R・セロー等で慣れ親しんだYAMAHA純正パーツなので
取り付け時の違和感もなくていいです。
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昨年秋~冬シーズンのツーリングに備えて購入しました
WR250Xの適合サイズはショートタイプ（115mm）です。
グリップが温まることで指先や掌の冷えを緩和して
寒い中でのライディングも楽になります。
残念ながらショートタイプには急速暖房・温度調整機能を備えた
ヘビーデューティーモデルがありませんので、来シーズンの
ラインナップに追加されることを期待したいです。
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よろしければハザード配線教えてもらえないですか？