3.0/5
ホンダのドリームiTYPE-X(125CC)に取り付けました。
専用オプションがないのでこれを選びました。
このままでは、スクリーンとの併用が出来ないのでボルト穴2個分をカットしました。
まあまあのフィッティングだと思います
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スクーターの社外のワイヤーとなるとこのあたりしか選択できないので仕方ないですが、ささくれやすいようです。
半年に1本ほどのペースで、現在3本目です。
もう少し品質がよくてもよいのではと感じました
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3.0/5
以前NINJA250Rに乗っていた時、走行中にキーホルダが擦れてハンドル中央のボルト?部分が傷だらけになっていました。場所が場所なので乗るときにはどうしても目立つし、どうにかならないかと考えていました。
本製品はデザイン等は最初から度外視していましたが見た目もなかなか良いと思います。ただ重要なのはキーホルダが擦れても傷が付かない事。その点においては満足です。でも値段は高い!新車購入のドサクサに紛れて購入しました。半値ぐらいのがあればそっちにしていたと思います。
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GSX-Rの後年式とかでステアリングダンパーをフレーム側面に出す感じで装着しているのを見掛けますが、これは純正交換タイプなので、そういうのを想像している方は注意して下さい。
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3.0/5
ポケットは要らない、内側のボアも濡れたら乾きにくいので要らない。要らない所を省いてコストダウンして下さい。手を入れる所(開口部)が大きすぎるので端の方を縫って小さくしました。今流行りのハンドルカバーは、スイッチ類をカバー越しに操作するものばかりなので、カバー内でスイッチ操作の出来る本製品は貴重です、これからも販売し続けて下さい。
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3.0/5
本日、10/4(土)に取付け、15:00頃でも気温が高めだったので、夏用のメッシュグローブを着け走行しました、そこそこの風避け効果はあり、無いよりあった方が良いと感じました。ただ残念なことに、ミラーにステーを差し取付けようとしたところ、短くてレバーに当たり取付け不可でしたので、家にあった適当なステーで延長し、取付けました。当然ブラブラするのでタイラップでミラーに補強し、万が一、ステーが折れた時、落下で後続車の迷惑にならないようにました。
『補足』
CB-Fでは無理だけど、XL250Sならレバーとの干渉はないかと思い、合わせて見ましたが、同様に干渉しました。
後3cmはステーを長くして販売した方がユーザーとしては嬉しいけど。
ステーが短いので★は3つです、この件さえなければ★5
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3.0/5
手が小さいので、純正のクラッチだと若干レバーが
遠い為、購入しました。取り付けは純正と交換するだけ。アジャスター付きなので一番近くして使用してます。
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HONDA純正であり、
説明書も解りやすく
本体を加工することなく
10分程度で取りつけられました。
ただクラッチ、ブレーキレバーの固定ボルトで
取りつけるのでレバーの上下角度に連動して
やや下向きにしてる自分には風雨よけ効果が
やや期待できないと思います。
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他の方のインプレにも有りますが、確かに緑かかったクリア?です。
取付は、多少アクセルワイヤーに干渉するだけで、簡単にできました。
まぁ、付けてみれば、緑かかったクリアも、そうきにもならず、防風効果に期待をしたいと思います。
しかし、この形状ならば、一年中付けてても良いかなと思ってます。
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メンテナンス性や剛性を考慮して素直に取り付けるには、車体側の加工が必要でした。
WR250Rをダート(林道)メインで使用するために、トラブルが発生しても生還することを前提にパーツを選定するため、ジータは見合わせました。
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