品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
FTR250にステダンを付けるときに使いました。今は外していますが。
色々なメーカーから出ていたのですが、NHK製が一番安価で見た目も良かったので購入。
全体の仕上げは非常に良く、アルマイトもしっかりしていて4年間錆も出ずに頑張って
くれました。
その間ステダンボディの方はオイル抜けとロッド錆が出て2回買い替えに…。
NHKは肝心のステダンの耐久性がイマイチ(笑)
特に問題なく安心して使える良品ですが、よく見たら仕上げが雑なところがあります。
分割式なんですけど左右セットで加工していないらしく面取りが違うんですね。
別個で納品されたものを組み合わせて流通させているという感じ。
削り出しとはいえボルト周りの仕上げは別工程のはずで、そこの公差もあるから
「ズレている」というインプレがあるのではないかと思います。
私のものは精度も見た目も全く問題ないし、ズレているのは極めて稀だと思いますが、
ちょっと気になるところではあります。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
3個買いました。2個はホンダ純正のリプレイス。残り1個は中華クラッチレバーセットのリプレイス用です。
純正品も長年の風雨に耐えてきたのですが、ある日突然錆が酷くなり始めたので交換。
キタコのこのアジャスターは純正ほど質が良くない印象ですが、ほぼ遜色なく使えています。
1年ばかり様子を見ていますが、錆びる気配も無いかな。微妙なとことですが、耐候性は
純正ほどではないかもしれません。
中華クラッチレバーセットのリプレイスの方ですが、こちらも当然問題なく使えます。
そもそも中華のアジャスターは偏心していて、ちょっとグッと力を掛けてアウターを
付けたらネジ部分がアッサリ曲がった(笑)。
キタコのアジャスターはもちろん問題ないです。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
カブの自作トップブリッジに使っています。シンプルでとてもいいです。
以前タイ製のブリッジを使っていましたが、ネジが錆まくるうえ固定力が無くて
フラットバーハンドルですらハンドルがぐるぐる回ってしまうことに悩んでいました。
田中のこのブリッジはすり割り式なのでかなりガッチリ固定できます。
(タイ製のものはすり割り無しでした)
ちなみにボルトピッチ33mmですが、このピッチなら殆どのミニ系22.2mmクランプに
マッチするのではと思います。
難を言えば質感かなと。若干粗い感じがして高級感はあまりありません。
バフのベースにするなどすれば全く問題ないです。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
XLRのキルスイッチに接触不良が頻繁に起こる持病が発生したのでこのスイッチに交換しました。
純正品は結構値上がりしていたのと(昔は1000円強でしたが…)、単純なスイッチなのでこれでいいかなと。
質感は文句なしで使用感も全く問題ありません。1年くらい使っていますが表面の劣化・白化もなし。
ぱっと見で中華っぽい記号なのがアレですが、ちゃんと使えるので満足しています。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
アウターチュ−ブが少し堅いかなと思いましたが、肝心のケーブルの滑りが非常に良く、レバーまで軽くなった気がします。取付の苦労も当然無く、赤いアウターがレーシーな雰囲気を醸し出します。緑の車体に、赤のチューブは、少し目立ちすぎかも(笑)
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
【この製品の特長は後半】
他社も「ハンドルアップスペーサー」という商品名を謳った製品が発売されていますが、「ソレとコレは大きく違います。」
他社さんの場合、例えば、
ビート ハンドルアップスペーサー
ウッドストック ハンドルアップスペーサーキット
ジータ バーライズキット
このような製品がありますがどれも、ざっくりいうと「アルミの板に穴が空いたもの」です。
端的にいうと「他社製の場合、”ハンドルアップ”はできません。」
ハンドルバーを取り付ける際、ハンドル底部の凹んでいるところにフロントフォークを少し差し込んで取り付けるんですが、他社製の「アルミの板に穴が空いたもの」を取り付けた場合、ハンドル底部の凹んでいるところにフロントフォークが届かなくなるので、フロントフォークの突き出し量を増やして上げる必要があります。
これをすると、「スペーサーで上げた分、フロントが前に沈む」のでハンドルの上下量が実質プラマイゼロになります。
【他社製ハンドルアップスペーサーをオススメしたい人】
・フロントフォークの突き出し量を増やしたいが、乗車姿勢を変えたくない人
・ハンドルを交換せずに突き出し量を増やしたい人
しかし他社とは違い、この「ハリケーン製のスペーサーは”ハンドルアップ”を実現してくれます。」
【特徴】
・”スペーサー部分”と”固定部分”が別になっている。
・18ミリアップと、純正仕様のままギリギリまでアップできる。
1つ目の特徴は、ざっくり言うと、ハンドルの固定部分(底部)をパーツ化したということです。
なので、フロントフォークの突き出し量はこの製品の凹んでいる部分の深さが限界になりますが、「確実に18mmアップできます。」
2つ目の特徴はケーブルやホース類を純正のままアップ出来る点です。
取り付けることによってクラッチワイヤーは結構ピチピチに張りますが、変形するほど張っているわけではなく、ほんの少し余裕があるので大丈夫です。
【ハリケーン製ハンドルアップスペーサーをオススメしたい人】
・今のままでも姿勢がきつくはないがもっと楽な姿勢を手に入れたい人
・安価にハンドルアップしたい人
・お財布に余裕がある人
・セパレートハンドルが初めての人
※ただし!大きく変わるわけではないのでバーハンドルのような快適性を求める人はハンドル交換をオススメします。
【使用感】
取り付けて乗車してみると、感覚として「YZF-R25」のような乗車感を得ることができました。
町中や景色のいいところで上体を起こして周りを見渡せるので、安全面や観光の際により満足感を得ることができました。
値段が高いのがちょっと・・・と思いますがこの厚さの削りだしのパーツ自作(委託)しようとを以前見積もりしたところ1万?2万ほどかかったので妥当なんじゃないかな・・・と思います。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
取り付けに関してはとても簡単なので省略させていただきます。
質感は流石と言った感じで軽量ですが造りはいいです。
アルミの削りだしトップブリッジ等に交換されている方にはドレスアップ効果としてご購入されてみてはいかがですか?
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
ハンドルポジションがキツければアップハンドルにしてしまえばいい。
だけど純正の雰囲気は壊したくない。
少しだけですが、ハンドル位置が上がります。
純正雰囲気はほとんど変わりません。
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4.0/5
タケガワのブレーキマスターに合う専用品です。
アルミ削り出しの為か金額は高めです。
標準で付いてるレバーとの性能差はありませんが見た目は豪華になります。
シンプルなデザインのレバーですが気に入ってます。
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4.0/5
今まで高速走行や、停止寸前の際などにハンドルがぶれる感覚がありましたが、これを取り付けた後はハンドルに抵抗が増えたのかブレが減りました!
ただ、ほかの方も書かれていますが、取り付け方法の説明が少し簡単すぎてわかりにくい印象です。
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