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4.0/5
ハンドルメッキ化を目指し購入しました！作りも良く出来ているし、値段もお手ごろなので良い買い物をしたと思います。しかし、簡単に取付できると思っていたら、結構難しく時間が掛かったところが評価マイナス一点です。
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4.0/5
バリオスIに付けています。専用ステーを使用すればハンドルのロックtoロックも可能です。
右にハンドルをフルロックするまで切るとミラーよりも外側にロッドの先端が来るので取り回しの際には少し気を使いますがそれ以外はほとんど気にせずにすみます。
街乗り時は最弱から1~2クリック、峠高速道路走行時は3~4クリックで走っていますが道路補修跡によるチャタリングや轍の影響も抑えられていい感じです。
ですがオーリンズ等の様にOHを気軽に頼めないという点で星4つとさせていただきます。
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4.0/5
バリオスに装着していました。
ノーマルからこちらの商品に変えるとすこしアップハン気味になり懐に余裕ができたのかリラックスして走ることができました。
そのうち峠に通いだすと今度はハンドルをタンクに当たるぎりぎりまで下げダウンハンのような使い方をしていました。
なんにせよ質感、取り付け具合とも満足のいく一品です。
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4.0/5
モトクロッサーにつけてますが、とりつけも簡単で、軽くて違和感もありません。また、転倒してもぐにゃっと曲がるだけで、折れないです。
ただし、あくまでも飛び石などを防ぐハンドガードであって、レバー等を保護するものではないです。
しいて、不満な点をいえば・・・ステッカーがすぐに剥がれ落ちてしまうことかな？レースで激しく使うからしょうがないですが・・・なので、星4つ！
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4.0/5
エイプのノーマルトップブリッジはフォークの突き出しを調節できる物でもなく、薄くて安っぽいです。
社外品のトップブリッジは色々でていますが、最近4ストミニ会に怒涛の勢いで商品展開しているシフト・アップ製品が気になってた事と、ハンドルクランプも付いているので購入しました。
取り付けはハンドルバー外して、ノーマルトップブリッジ外して、逆の手順で組み付けていくだけなので特に難しいことはないと思います。
剛性が上がったかどうかは？ですが、ハンドル周りのイメージが一気に引き締まります。フォークの突き出しも調節できますし、製品自体の質感もなかなかの物なので、これは良いと思います。
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4.0/5
取り付け前はギャップを拾ったときなど挙動不審な動きをしていたが、かなり安定しました。直進安定性もばっちりです。ただ、取り付け説明書がかなりおおざっぱ！！手書きみたいな図とかすれた文字・・・あれを何とかすれば5ツ星
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4.0/5
DUCATIのテーパーハンドルから、22mmハンドルバーを付けるのには必需品。
このスペーサーのおかげでハンドルの選択肢が増えます♪
△なところは、構造上、割りカラーなので、ハンドル角度を修正した時に追従してこないところ・・・。
あと、アルマイトはしてあるのでしょうか！？
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4.0/5
今までとの違いはあまり感じませんが、無駄な電力消費は抑えられるでしょう。ちなみにライトoffの状態でhiビームの確認ランプが点灯します。
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4.0/5
ノーマルを生かして、すばやく簡単にハイスロ化できる優れものです。
今まで全開にするのに握り替えしてたのが、そのままいけるように！！
ただ、付属のグリップはいらないんで、これを付けない物も販売してくれると良いな~って思います。
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4.0/5
ただのカーボンシールなんですが、貼ってみるとトップブリッジが引き締まって少しスポーティーに。いつも目にする場所なので意外に満足感が高いと思います。
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