転倒の際もダメージが少なくいいです(´∀`)
オフロード乗りにはマストアイテムですね(・∀・)
ただのレバーなので仕方が無いかもしれませんが取説等まったくないのが少し不便…
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4.0/5
このアイテムは初めてで、どうやって装着しようかと少し考えてしまいました。そのままだとキツすぎて装着できないので、パーツクリーナーを噴いて少し濡らしてやるとスムーズに装着できました。装着後はレバーを握る度に猫の肉球のようなぷにぷに感を味わえます。
猫好きにはたまらないアイテムです。日帰りで350キロ程度のツーリングをしましたが、握り疲れはありませんでした。カッチリしたタッチを求める人には不向きなアイテムですが、レバーに直接触らないので真冬のレバー操作も辛くなさそうな点は良いと思います。
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4.0/5
XCプロから少し小さめのXCに変更。
もう一つ小さいタイプがありますが、あまり小さいと
前から飛んでくる小石に対応できないみたいなのでこのサイズにしました。少し色合いが青っぽかったので★四つです。
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4.0/5
Ninja1000の純正クラッチの重さを改善するために交換しました。
クラッチの遊び調整がシビアですが、交換後は感覚的には純正の半分程度の力で済むくらい軽くなり、長距離ツーリングでも左手首が痛くなることがなくなりました。
また、半クラッチのストロークも長くなるので、超低速時の反クラッチの微調整がやりやすくなります。
クラッチスイッチはベルリンガースイッチを取り付け、同時にミラーホルダー(1401N)でハンドルミラー化してみました。
価格は安くないですが、加工精度も高く操作感も良好で満足しています。
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4.0/5
CBR250Rに自作のハザード機能を取り付けたので、このスイッチを装着しました。
自分のCBRは、ハリケーン製のバーハンドルキットを装着しているので、左ハンドルスイッチとミラーホルダーとの隙間が若干空いてしまい、そこに装着できるスイッチを探していました。
今回、デイトナのスレンダースイッチをみつけ、丁度サイズ的にも良かったことから採用しました。
取り付ける際、ゴム製のスペーサーを差し込むようになっているのですが、板状のゴムのため狭い場所への装着は少々手こずりました。
スペーサーは、ラウンド形状の物の方が装着しやすいかと思います。
装着後の操作性はすこぶる良好で、スマートなデザインもグッドです。
若干価格が高めなので、星は4つです。
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2002年式250SBに二年装着しています。
最初から薄めの赤アルマイトでしたが既にピンクっぽくなっています。普段、車庫カバー掛けで通勤先でもカバーを掛けているのですが耐紫外線はアルマイトだから仕方ありませんが弱いです。
ベルリンガーラジアルマスターやブレンボラジアルマスターとも干渉なく装着出来ています。
転倒していないので強度は未確認です。
ネックは色褪せなので褪せるのが嫌な方はシルバーあたりが良さそうだと思います。
私のは既にピンクっぽいのでパウダーコートでもしてお色直ししようとおもっています。
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ガード面積を増やすことで、高いプロテクション性を求めたモデルとのことで林道走行における転倒や泥や飛び石、木の枝などから手を守る為に購入しました。
通常のオンロード走行でも雨や風から手を守ってくれます^-^
思ったより、走行風の影響は少ないかな!?!?
職業柄、手を使った仕事なので怪我すると仕事にならないので!
CRFのホワイトには色合いは全然合っていないところが残念。。。
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4.0/5
商品到着まで納期遅れがあったりしましたが、待ったかいがありました。
取付けは簡単にできましたが、トップブリッジをいれるのに少し時間がかかりました。
トップブリッジは純正と比較しフォーク部の厚みは2倍くらいになってますが、ステム付近裏は肉抜きしてあります。
重さは変わらないと思いますが、かっこいいです!
ハンドルポジションは(タレ角や高さ)変わってるとの記載でしたが、あまり気になりません。
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4.0/5
手袋のサイズ22(S)では、普通のレバーはちょっと遠く感じていたので、調整の出来るレバーに交換してみました。少しですが近づいたおかげでラクになりました。
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4.0/5
ハンドルに取り付けて、電気用品のオンオフが出来るスイッチを探していました。特に防水とか書いていないのですが、どうなんでしょうか。形状が気に入っているので今回使ってみたいと思い購入しました。
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