品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
PCXに使用しました。
もう少し長さがあった方がいいかな?
あとホンダのレバーには少しサイズがピッタリこなかったです。
ヤマハのスクーターのレバーにはピッタリでした。
取り付け時に洗剤を、つけながら滑らせて入れたのですが、少し破いてしまいました。スポンジタイプのものよりは良いと思います。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
純正のレバーよりは若干ガタつきがでました。
握りやすさはアジャスターがあるので、調整でき満足です。値段は安い方ですが、質感は問題ありませんでした。
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品質・質感 | 2 |
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コストパフォーマンス | 4 |
同社プッシュキャンセルスイッチ導入に伴い購入しました。
出荷状態のままでは質感が…という感じなので、ピカールを使い磨きました。
プッシュキャンセルスイッチとのマッチングは良く、レバーの長さも私はちょうど良いです。
付属のハンドルに付ける為のクランプ部のボルトは、キャップボルトに変更して使用しています。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 2 |
コストパフォーマンス | 4 |
ウインターグローブして走ると、微妙に暖かいかな?って程度
素手でも握ってみましたが、低温やけどしない温度でした、予想45℃くらいですね。
幅95と比較して省電力ですが、改悪になってます。
使い方としては、ハンドルカバーをして、夏グローブがベストでしょう。
シーズンが終わると外すつもりなので取付方法は良いと思います。
ただ、紐で縛っての取り付けは、ちょうちょ結びだと解けて困ります。
もうちょっと紐が長ければ他の結び方が出来ていいのですが・・・。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
取り付ける時は他のグリップヒーターより簡単につけてると思います!シガーソケットがついているので簡単につけることが出来ます!
使用した実感ですが5度下回ると暖かくないなと思いました
あと難点ですがコードがやたらと長いのでまとめるのに苦労しました!
グローブを薄くすると暖かさが伝わりやすいです!
自分は末端冷え性を抱えているので少しでも参考になればいいなと思います!
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3.6/5
取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
形状 | 5 |
CRF250Lに装着しましたが、アルミのマウントを削らないとボルトが穴に入りません。
それ以外はポン付けに近く楽に取り付けできます。
ジータの貫通タイプのスリーブと一緒に購入すると楽で良いかも
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品質・質感 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
走行時レバーに指を掛ける癖が有る為
純正位置では指先がレバーに乗り握りづらかった
6段階で好みの位置に来る
純正は4位かな
念の為可倒式が良いよ
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
ジェベル125に取り付けました。イグニッションONでヘッドライトが点灯する旧タイプのため、単純なスイッチにしました。この機種にしたのは、コスト、ケーブルの出る方向(ハンドルに取り付けたときに下方向で雨が入らない方向)で決めました。250のアメリカンも所有しており、これにはハイビームでONする機器を取り付けましたが(これはこれで、非常によくできている回路でした)、パッシングorハイビームに一瞬切り替える操作が必要なため、常に切り替えなければならず、接触部の信頼性を考え、単純なスイッチを探していました。
使用期間は短いですが、通電容量もある(取説で)ので問題なく使用できると思っています。パーツを買って自作するより、コスト、手間を考えるとコストパフォーマンスに満足しています。
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取り付け・精度 | 2 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 4 |
当方、GROM2代目で使用しています。形状は他のGPレバーと変わりありませんが製品制度は高いです。しかし、クラッチ側のレバーを一番近くした状態と、ブレーキ側のレバーを一番遠くした状態とが同じ状態では非常に使いづらいです。又、純正のクラッチレバー調節ネジ部分のゴムカバーも形状からまともに使用できません。作りが良いだけに惜しい商品だと思います。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
ワイヤーが切れて交換しましたが、純正との違いがなくあまり変わらないので使用上問題ありませんでした。
ただ耐久性はわかりません。
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