ヤマハ車のブルーに合わせて購入しました。アーマーハンドガードに取り付けるカバーです。ネジ穴がズレてるとかはなく、すんなり取り付けできます。ボルトも付属していました。ドレスアップにも気軽に交換できる価格が魅力です。
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400XのフォグランプのSWとして購入。取り付けは、クラッチレバー側のハンドルに取り付けた。何度かトンネル内で点灯してみたが問題なかった。他のインプレで雨対策について書かれていたが、取り付けの角度を変えてテープで補強しておいた。これから、梅雨、雨を経験しながら対策も考えていこうと思う。
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400xのセンターにナビを取り付けたくて純正より交換した。 ただし、ケーブルの関係、背丈の関係で上半分しか利用していない。色は、ダークで丁度、良かった。
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4.0/5
CB400SF NC42 2014のカスタマイズでGOLD色に揃えたくて購入しました。落ち着いたGOLDで品質も良さそうです。機能的には何も変わりないですが、あくまでも自己満足です^^
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4.0/5
クラッチレバーが曲がっていたので、どうせなら変更しようということで購入しました。
対象車種であるCBR250R(MC41)の13年式です。
インプレがなかったので、不安は多少ありましたが、商品説明に色々と細かく書いてあったので思い切って購入!
色は期待通りで、正直安っぽい感じになるかな?と思いましたが、細部の作り込みがしっかりしていて高級感があります! まぁ値段も割と高いんですけどね‥・
アジャスターの色を好みで選べる点も購入理由の1つです!
取り付けは自信も工具もなかったので、バイク屋さんに依頼しました。
ブレーキはすんなり付いたみたいですが、やはりクラッチは調整などがあるので「多少手間がかかった」と言ってました。
色々と長々書きましたが、値段相応で高級感もあり色もよくて走行して握りも軽くなったので大満足です!
なによりかっこいい( ´▽`)
唯一の気になったのは可倒式の曲がる部分が固い事です。
バイク屋さんが「ちょっと固いですが、ゆるくするなら可倒部分のネジを緩めれば大丈夫ですよ。」言っていたので、これも問題なくなりそうですb
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4.0/5
純正のレバーに特別不満は無かったんだけど…
何となく安く買えたので購入してみました。
せっかくなら純正と違うイメージにしようと
シルバー×ショート化してみました。
操作性は良く、調整幅が大きい為合わせやすいと思います。
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純正のクラッチレバーが折れたので、交換ついでにグレードアップ!アルミ削り出しで、形状もよく、ドレスアップにも繋がります!
ゴールドのアジャスターがアクセントになってとてもいいです!
取り付けは普通に付くので、簡単です。取り付けた後はクラッチの繋がるポイントを自分好みに調整。すごく細く調整できます。
可変式なので、おそらく転倒しても大丈夫そうです。
実際に転けてないので、なんとも言えないですが、上手く力を反らしてくれそうな作りです。
ヨシムラスズキも使ってるパーツなので、信頼性も高いと思います。
価格は高くはないですし、質はいいので、オススメですよ!
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4.0/5
メッシュアウターでスロットルケーブルには珍しい見た目でカスタムしたなと嬉しくなります。
エンジンオイルを予め浸透させておきましたが、スムーズにシャカシャカスロットルが動く様になりました。
アクティブハイスロ標準の錆びて動きの悪くなったスロットルケーブルの変更にオススメです。
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4.0/5
昔のモンキーをいじっている知人に「右ウィンカーは使いにくいから左用を買ってきて」と頼まれ、こちらの商品にしました。
ノーマルに似ているシルバーが希望だったのでちょうど良かったです。
プッシュキャンセルがついていればもっと良かったです。
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VTR250 13年式に取り付けました。
汎用スタンダード22.2バー用 19mmUPをチョイス
ライディングポジションがしっくり来ず、ステップを交換しています。もう一歩良いポジションにならないかと考え、こちらの商品を見つけました。
H社の物も検討しましたが、値段が高かったこと、UP量が大きく、ワイヤー類の交換が必要になるかもしれない事もあり、パスしました。
・取り付け
DIYで取り付けました。元々付いている押さえを外し、スペーサーをかましてボルト締めするだけの簡単作業です。
ハンドルを交換したことがない私でも10分もあれば終わりました。
ただ、取説等は付属していないので、交換方法はネット等で調べる必要があります。
ワイヤー類の取り回しの変更も必要ありませんでした。
・デザイン
チタンアルマイトで、だいたいどの車種にも合うのではないでしょうか。違和感はないと思います。
・機能性
19mmUPなので大したこと無いと思いますが、乗り味は結構変わります。
背が低く、手も短いので、前傾姿勢と背筋が伸びた姿勢の真ん中くらいの中途半端なポジションでしたが、ハンドルが上がることで、長時間乗っていても疲れにくくなりました。
・コストパフォーマンス
ハンドル交換の部品代、手間(工賃)を考えたら、3、000円強でポジションを調整できるので、コストパフォーマンスは良いのでは無いでしょうか。
ライディングポジションに不満がある方、まずは試してみる事をお勧めします。
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