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タイトル通りAMALホルダーに必要なので購入。
純正サイズがないので＋50mm か-50かで迷ったが短いより長い方が安心と思い1000mmにしたがやっぱり少し長かった。。。
まあ良くも悪くもAMALホルダーには必要！
後、取り付け前にはグリスアップはオススメかな。
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3.0/5
19mmライズを購入しトランザルプに取り付けたところ、ポジションが非常に良い！。（腰に優しいハンドルポジション）
ただし、ハンドルを右に切ると、アクセルワイヤーにテンションがかかる。 ケーブル取り回し変更しOKになったが、今度は左に切ると、チョークワイヤーのテンションがいっぱいに・・・
ケーブル類の引き回しを色々試したが、うまくいかず取り付けを断念した。
ちなみに、セロー（1KH)に取り付けたところ、全く問題なし。スロットルケーブルを延長して、再度Tryするかを検討中です。
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3.0/5
モンキーにキルスイッチとハザードを取り付けしたくて、購入。
価格の割には、作りがちょっと残念。
(中に、平ゴムを何重か巻いて固定した。)
機能的には、十分使用出来る。
モンキーにセルが無いので、余ったスイッチを何かに使えるかを、検討中。
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3.0/5
ブレーキ側の調整幅はいい感じだったのですが
クラッチ側はあんまり・・・
一番手前にくる「1」の状態で純正より気持ち近いくらい
「2」~「6」は純正よりどんどん遠くなります
クラッチを近づけたくて買ったのにあんまり効果が薄くて少しガッカリ
取付自体はとくに加工も必要なく、簡単に付けることができました
安価ですし、ドレスアップ目的なら十分だとおもいます
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3.0/5
コンビネーションスイッチASSYと合わせ、デイトナ ホルダー付クラッチレバーを購入し、同時に組み立てを実施。スイッチのケーブルがハンドルに密着した位置から引き出されており、最初、ケーブルがクラッチレバーに干渉してしまった。
スイッチの構造をよく見ると、樹脂のふたのようなものがあったため、スイッチASSYを分解し、樹脂のふたを取り外した。
樹脂のふたを外すことにより、ケーブル位置をハンドルから若干離すことができ、スイッチとクラッチレバーを
干渉させずに組み立てることができた。
［補足］
グリップ端をハンドル端に合わせた場合、部品寸法の積み上げにより、クラッチレバー固定位置がハンドルの曲がり部になってしまうため、グリップの位置の調整が必要です。
※今回はグリップをハンドル端からはみ出させた状態（バーエンドにグリップが被った状態）で固定。
→アクセル側のグリップについても同様に外側に移動。
＜組み合わせ＞
・武川 アップハンドル
・武川 ハイスロキット附属グリップ
・武川 コンビネーションスイッチASSY
・デイトナ ホルダ付クラッチレバー
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無いよりはましですが、グリップとの距離があるので風が入ってきます。アドレスに付けた物はまったく入りません。でも、恰好は良いので、それなりに良いのかも。
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3.0/5
ヤマハのオフ車で使われていたブラッシュガードと形がよく似ています。
微妙に穴の位置が違うのでポン付けでないのが残念ですが。
質感は値段なりです。
なので、期待のし過ぎは禁物。
オフロードなどのタフな使用には適さないかも。
自分は風除けとして役に立ってもらってます。
加工がお好きな方にとっては良い素材では？
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3.0/5
純正品ということで購入したんですが、3年ほど前に購入して、今シーズンは予定があり冬季によく乗るのですが全然暖まりませんね。
最近知ったのですが半周タイプみたいですし。
情報がどこにも書いてなかったので。
走行した後グローブ外してグリップ握るとほんのり温かい程度。
これでしたら1万以下で購入できる全周タイプのほうがよほどましかと。
幸い？なことにヒートグローブもあるのでそれと併用すればいい感じになりますが。
ナックルガードは付けています。
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3.0/5
この時期の必須アイテムと思い、初のグリップヒーター取り付けを試みました。
取り付け自体は簡単です。しかし、このバイクには配線が邪魔をして、最後にカバーを取り付ける際に難儀しました。
効果はほんのり暖かいといった感じで、厚手のグローブでなくても効果を感じ取ることは難しいかも知れません。何しろ素手でほんのり暖かといった感じですから…
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WR250X用に買いました左は問題なく付きましたが、右は径が違っていて、付属のものではグリップエンドが固定できませんでした。ハンドル交換が前提なのでしょうね。プラのガード用の穴がちゃんと空いてました。商品の写真だとシールで塞がれていてわからなかったのですが、バーしか付ける気が無かったんですが、強度を考えれば穴は無い方がいいので、ZETAさんはその辺をはっきりと明記して欲しいかなと思います。
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