ZETA:ジータ

季節により、グローブの厚みでレバー距離を変更したりします。見た目も変化ありますし、手の小さな人には、とても握りやすい形状です。細かなアジャスト可能なので、便利です。可倒が役に立つのかは、転倒まで判りませんね。

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ノーマルレバーは、最短にアジャストしても小さい手の人には厳しいです。握力のキープがキツイ距離でのレバー操作が強いられます。ZETAは、レバーを近くでき、疲れにくい距離でのクラッチ操作が可能になりました。転倒での可倒は、アクシデントまで判りませんね。

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小型のバイクのため、ナックルガードもできるだけコンパクトで軽量なタイプを探していました。
現物はボルト以外のパーツが樹脂製で、写真で見た以上に軽く、取り付けも簡単でした。
ただ、CRF125Fには「クラッチセンサー」の端子が取り付け部にあたるためクラッチセンサー配線を直結にして解決しました。
とても軽いのでハンドリングにはほとんど影響せず、デザイン的にもよくあっているので気に入りました。
転倒時のレバー類の保護の効果はほとんど期待できませんが、ヤブこぎやブッシュ走行の時は重宝しています。

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ナックル周りの走行風が気になっていたのでプロテクターの導入を考えていたのですが、大きなものがいいか？小さなものがいいか？で悩み、ビジュアル的にもそんなに目立たないコンパクトサイズのX2を選択しました。

結果的にはこれが正解で、非常にコンパクトであるにも関わらず、十分な風防効果が得られました。

フロントマスクやフェンダー、ハンドル形状などによって効果は変わってくると思いますが、私のバイクのセットでは効果抜群でした。

モタードで、余り目立たないプロテクターが良い！とか、オンをメインに走る！というならX2で十分ではないかと思います。

逆に、林道ツーリングやオフをメインに走る方にはより大きなXCなどがフィットするものと思われます。

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見た目の大きさもちょうどいいし、風防効果もそれなりにあると思います。オフ車らしくなったし買ってよかったと思います。値段もさほど高くもないのでいいんじゃないでしょうか。飽きたらカラーチェンジしてもいいかな。

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先にデイトナのコージーシートハイを付けたが、当初ハンドルの低さを感じながら慣れでそのまま乗っていた。ポイントもあったしなんとなく買ってみたら思った以上に乗りやすくなった。19mmだとケーブルもノーマル長でギリギリOKで色もそんなに気になるほど浮いてもいないと思う。
ハイシートとセットで考えてもいいと思う。

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仕事上、手を怪我する事は、極力避けたいけど、オフは、走りたい。コレを付ける事で少しでも危険回避出来たらと思い、購入しましたが、かなり頑丈な感じで、すごく安心です。

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手の小さいわたしが、『14R』で最初に改善したかったポジションが『ブレーキレバー』でした。

厚手のグローブ着用時の、操作のしにくさは、苦痛以外のなにものでもなく、小回りするときのクラッチ操作が特に憂鬱でした。

そこで、このレバーに換装したわけですが、有名メーカーのレバー一本分の価格でこの多機能な『ZETA』を購入できたのには、驚きました。

今では、不安も解消され、ライディングに集中できるようになりました！

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『14R』のレバーは、当然、調整機構付きなのですが、そこは、『逆輸入車のメガスポーツ』というジャンルのためか、最少の幅に調整しても、手の小さいわたしには、全く合いませんでした。

特に厚手のウインターグローブを着用する季節は、思い通りのクラッチ操作ができず、困り果てていました。

そこで、この製品に換装したのですが、まさに、理想通りのポジションに設定できるようになりました。

それに、レバーのアールが絶妙に私の手にフィットしてくれるため、今までの苦悩が嘘のような思い通りの操作ができるようになりました。

また、この価格は、バーゲンプライスといえ、カスタムパーツ独自の機能性が表現されたデザインとともに、大満足の買い物でした！

レバー調整にお悩みの方は、真っ先に検討すべきメーカーです！

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NINJA1000のクラッチレバーに合わせて指三本がけにしたくて取り付けました。レバーの遠さの調整幅もかなり広く、美しいアルマイト、レバー先端のベンチホール、転倒時の可倒式等、機能は満載です。目的の指三本がけでの操作も問題ありません。
ただ、クラッチレバーと同じく、レバー調整のねじが風圧かなにかで勝手にまわってしまうことがたまにあり、気が付いたら遠くなっていたり、近くなっていたりすることがまれにあります。調整ねじにクリック感があればさらによかったかもしれませんが、取り付けなどは問題ありませんので、おススメできます。

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