ZETA:ジータ

ミニバイクレーサーのハンドル位置調整用に購入しました。
社外ハンドルに変えるとポジションはレーシーになるのですが、ハンドル切れ角やブレーキラインの取り回しに問題が発生したので本商品をかましたところ解決しました。
剛性も申し分なく、ハンドルのグラつきが皆無なのはもちろん、カウル全交換するような転倒時でも割れたり曲がったりはありませんでした。
先にハンドルかトップブリッジが曲がるか折れるので、買ったら一生使えると思います。
なお、あくまで汎用品ですので取り付けボルトの長さやその他設計については調整が必要になる場合もあるかと思います。
z125にはポン付けでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ハンドルそのものを交換してポジション変更するよりも、バーライズキットを使う方がお手軽で、作業も簡単(知識と工具が有れば)なのでこれを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感が素晴らしい。アルミの塊から削り出したカッチリした質感。

【取付けは難しかったですか？】
純正のハンドルクランプを外すとハンドルの抑えが効かなくなり不安定になって、ハンドルポストから脱落しそうになり、最悪ガソリンタンクを傷付けてしまうので、ハンドルとガソリンタンクの間に座布団を挟んで、ハンドルがポストから落ちない様に工夫して作業しました。ワイヤーハーネス類は純正の長さで問題ありませんでした。ブレーキホースは、少し長めのメッシュホースに交換済だったので、今回は問題ありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
元のハンドル取り付け位置から水平方向で15mm手前、垂直方向で10mm上方にハンドルが移動し、上体の姿勢がかなり楽になりました。FZS600は元々それ程ハンドルが低い訳ではないですが、これでツーリングの時、楽々ポジションで更に疲れ知らずになりました。ハンドルを左右に切ってフルロックさせてもガソリンタンクに当たる事もないです。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な部品は全てワンパッケージに含まれています。

【期待外れな点はありましたか？】
特に無いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／ハンドルを固定している部品を全交換するので、ボルトの締め付けトルクをしっかり管理しないと事故の元になります。また、ハンドルクランプには前後の向きがある上に、ボルト締め付け順序もあります。クランプを見て前後の向きが判らない人はプロに作業を依頼しましょう。因みにクランプには前後を示す印は付いていません。クランプの形状を見て前後を判断します。

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質感が非常に良く、かっこいいです！
調整が細かくできるのも良いですね♪

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【使用状況を教えてください】
Z400に取付け。もともと保有していたNinja250Rに取付けていたものを外して流用。
走行用途:ツーリング、峠
使用期間:約5年
立ちごけあり

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ブラックの色味が濃く大変シックな仕上がりとなっている。また、ピボットがしっかりしているので転けてもレバーは折れなさそう。

【取付けは難しかったですか？】
取付けは難しい作業では無いが、工具が必要なのとクラッチの調整が必要になる。しかし、カスタムとしてはレバー交換は入門編という感じなので、しっかり情報を得て予習し工具を用意しトライすれば百戦危うからず。

【使ってみていかがでしたか？】
このシリーズは約10年ほど使用しており、大変お世話になっている。
まず転倒しても折れない。傷は入ってしまうけど。。。
なので何かアクシデントがあってもレバーは無事なことが多々あった。
また、自分は手が小さく(グローブサイズM)純正のレバーではしんどいことが多いのであるが、本商品はかなりレバー位置の調整範囲が広くしっかり操作できる位置に調整が可能となる。しっかり操作できるということは安全なライディングにつながるので、手が小さく操作がしっくりこないと悩まれている方は本商品を含め、レバー位置調整可能な商品を導入することをオススメする。
自分はZETAが好きなので、オンロードのバイクでも本商品を選んだ。
Z400への取付けは、無加工でポン付け可能。
(自己責任だが、新型Ninja250,400シリーズへのポン付け流用も可能ということになる。)

【付属品はついていましたか？】
無し

【期待外れな点はありましたか？】
無し

【取付けのポイントやコツ】
サイズ8か10のメガネレンチ(スパナ)が2本必要になるため準備必要。
取付け後のクラッチレバーの潤滑はグリスでいいのだが、薄く塗ることでホコリの付着が最小限に抑えられる。
また、ホコリの付着が嫌な方は、クレのドライファストルブ、ワコーズのバイダスドライ等のドライ系ルブを定期的にさすとよい。

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オフロード車と言えばコレ
定番ですね！
なくても良いですがあると雰囲気でます。
防風性と汚れ防止に活躍しています。
見た目が9割かも知れませんが満足しています。

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オフロードを走ろうと思いそれならガードが必要で購入しました。
少し張り出しがありレバーやら守られている感じがします。
転倒はしたくありませんがこれならば安心です。
少し値段が高いですがそれなりの商品だと思います。

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見た目とハンドル周りの合成アップ！
これ付けとけば転んだ時のダメージの軽減に繋がりますね
色も高級感があって良い

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカーに取付け。アーマーハンドガードベンドとセット。
モタードレース時、手の保護のため。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの発色(赤)で、大きさも手を保護してくれるサイズだと感じた。大きさはもう少し小さいほうが良かったと感じた。

【取付けは難しかったですか？】
取付けは簡単でサイズの合う6角レンチがあれば、問題無く取付け可能。

【使ってみていかがでしたか？】
アーマーハンドガードに取付けられる専用ハンドガードの中では小さい部類になり、手の保護と空気抵抗低減の両立をはかろうとしている。
廃盤製品のX1プロテクターと比較すると、大きくなってしまっており、若干なんか抵抗になっているなぁ。と感じていた。
XCプロテクターと比較すると、X2プロテクターのほうが面積小さいのでXC プロテクターよりは空気抵抗は少なかった。
ライフに関しては、転倒して削れてもなかなか割れる雰囲気は無く、ズタボロになっても使い続けられた。

【付属品はついていましたか？】
6角ボルト

【期待外れな点はありましたか？】
X1プロテクターと比較し、大きさに不満があった。しかし、スタイルはX2プロテクターのほうが断然良かった。

【注意点】
モタードレースでの使用は、本商品を推奨するがツーリングメイン(林道含む)なのであれば、手の保護と防風性を重視しXCプロテクターを推奨する。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカーに取付け。アーマーハンドガードベンドとセット。
ツーリング時手の保護、防風のため。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの発色(赤)で、大きさもしっかり手を保護、防風してくれるサイズだと感じた。

【取付けは難しかったですか？】
取付けは簡単でサイズの合う6角レンチがあれば、問題無く取付け可能。

【使ってみていかがでしたか？】
アーマーハンドガードに取付けられる専用ハンドガードの中でも大きく、しっかり手を保護、防風してくれたと思う。
冬場のツーリングでの恩恵は大きく、本商品がついているのといないのでは手のかじかみ方が全然違った。
同じメーカーのX2プロテクターと比較すると、こちらのXCプロテクターのほうが断然防風してくれていたと感じた。手の保護に関しても断然こちらの製品が優位だと推測する。

【付属品はついていましたか？】
6角ボルト

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。手の保護、防風、スタイル重視で購入したので、大きさは不満無かった。

【注意点】
モタードレースでの使用は、本商品は面積が大きいため、空気抵抗が大きくなってしまうのでX2プロテクターを推奨する。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Dトラッカー、FTR223で使用。
主にサーキット走行、モタードレース参戦の転倒時にフロントブレーキマスターの保護、クラッチレバーの保護が主な使用目的。
Dトラッカーでは、練習走行時用とレース本番外装用で2セット使い分けをしていた。(練習走行時用は転倒しまくってズタボロになったものを使用。新品に変更するだけ無駄になるので、練習用はズタボロのまま使い続ける。)
ハンドルはレンサル、ZETAのφ22.2のものに取付けていた。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのアルマイトの発色(ブラック)で、ベントのかかり具合もイメージ通りだった。また、本体もしっかりとしたアルミのバーで出来ており、転倒しても折れそうにないな。と思うゴツゴツしさが印象的だった。

【取付けは難しかったですか？】
位置決め、バーエンドへの取付けはそんなに難しい作業では無いが、フロントブレーキマスターをラジポンに変更している場合は、別売の長い取付けステーを使うか、写真にあるような付属のステーにワッシャーとカラーを足して本体がマスターと干渉しないように取付けすることが必要。
また、転倒時に本体がワイヤーや配線等に干渉しないようにそれぞれ取り回しを変更してみたり、ステー取付け部のボルトを回転しないように締め付けたりした。

【使ってみていかがでしたか？】
5,6年ほど使用して何度もアスファルト、土の上問わず転倒したが本体は折れること無く、削れまくったけどフロントブレーキマスターの破損、クラッチレバーの折れ、ワイヤーの引きちぎれは1回も起きることは無く、役割を果たしてくれた。また、スリップダウンくらいの転倒であれば、本体も曲がることは無かった。
ハイサイドで転倒したことは、レースに参戦していた期間含め1回も無いのでハイサイドくらって無事かどうかはレビュー不可。
なお、転倒して削れてもヤスリやグラインダで表面をならしておけば次回転倒しても変に引っかかることは無かった。
ケガ防止の観点でも転倒して表面が削れたらならしておくことを推奨する。

【付属品はついていましたか？】
ステー、アンカー、ボルト類

【期待外れな点はありましたか？】
アルマイト(ブラック)がわりかし退色しやすく、ブラウンっぽくなってしまう。そこが残念だった。

【一緒に購入するべきアイテム】
アーマーガード専用ハンドプロテクター
飛び石から手を守るためには買っておいたほうがいい。
ただ、モタードレースでは空気抵抗になってしまう側面もあり。
転倒して削れたらこいつは再度買っておいたほうがいいが、なかなか割れないので、だましだまし使える。笑

カラー、ワッシャー、長いボルト
ラジポンを導入している場合、別売の長いステーをけちって買わないなら買っておかないと取付け不可となる。

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