ZETA:ジータ

しっかりとした造りで、安心感があります。
鈴鹿8耐でも使用するチームも多数ある事に納得です。

調整も細かく出来て握りやすくなりました。

クオリティーも良く、一気にレーシーになり大満足です。

超高速走行時での風圧によるレバーの誤作動を防止するベントホールがありますが、体感はまず不可能でしょう（笑）。
滑り止めに効いていると思います。

交換して大正解でした。満足です。

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取付も簡単、作りも良いし見た目もいいしヤマハカラーに合う、転倒などで破損しても簡単に交換出来るのが良いと思う。各メーカ車両に色の選択が出来るから良いと思う。

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XRで気に入ったので、こんどはトリッカーに装着。
そもそもはルーストの飛び石を防ぐためのパーツですが、林の中で木の枝を防ぐ役にも立ちます。
冬の風よけにはなりませんが、カッコいいのでマル。
黒のトリッカーにオレンジ色を合わせて見たのですが、薄暗い林の中でも視認性が高いようで大満足です。
オフ色は薄いトリですが、これが付いただけでずいぶんオフ車らしく見えるのが不思議（笑）

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GSR750ABS (2013)に取り付け。
身長178cmです。

バイク通勤しており、購入時のハンドルの高さだと若干前傾のポジションがしんどい。
毎日だとつらいです。
簡単にハンドルの高さが変更できるとの友達の勧めで購入。

19mmと30mmがありましたが、ワイヤーやらの長さが足りるかどうか分からなかったのでとりあえず19mmを選択。
19mmでかなり楽なポジションになりました。
価格も安く、取り付けは10分程度でした。
ワイヤー、ホースの長さは問題なし。
満足しています。

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TLR200のポジション改善で取り付けました。
30mmです。
ノーマルだとかなり前傾になってしまって、長時間乗っていると腰が痛くなっていたので、取り付けてみました。
バーライズキットは他にも出ていますが、この商品でも質感がよく違和感がありません。取付けもしっかりできます。
悪い点はこの商品に言えることではないですが、ボルトが長くなるのでボルトの強度や緩みなどが心配です。

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取り付けはネジ2本でかんたんです。
大型タイプなので木の枝や草の多い所を走っても安心でした。
意外と風通しも良く、手が蒸れることも無かったです。

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説明欄に書いてありますが、XRはフロント取り付けタイプですので、注意して下さい。
取り付けは少し難しいですが、これを着けることによって、ハンドガードが完全に固定され、ガード力がアップします。

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Trickerで利用しています。純正に比べてかなり操作感が向上しました。調整の幅もかなり広がり、クラッチの遊び量を神経質に調整したい私のようなタイプにはお薦めできます。握ったときの感触も、純正品よりしっかりしており、購入して良かったと思える製品です。
ルックスについては、主観的かもしれませんが、純正品より高級感があると思います。

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Trickerで利用しています。純正品よりしっかりした操作感があり、フィーリングが向上しました。調整の幅も広がり、少し遠目にフロントブレーキレバーを設定したい私にとっては、とても有り難かったです。クラッチレバーも同時交換しましたが、操作感だけでなく見た目もかなり向上したように思います。

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もともと純正レバーに特に不満も無かったんですが、クラッチレバーにあわせてこちらも購入しました。少々取説が分かりにくい感じがしましたが、商品そのものには大半満足しています。予想以上の高級感でした。

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