ZETA:ジータ

ZETAのハンドガードです。
　
今まで他社のプラ製の一体型のハンドガードを装着していたのですが、2回程倒したら割れてしまい(汗)、一体型なので交換するにも費用が掛かるので、このハンドガードを選びました。

やはり金属製なのが一番ですね~(≧ω≦)ノ
　
ナックルガード装着用のボルト穴も開いているのですが、ナックルガードを装着しない人にはボルト穴が目立たない様にシールで隠されているのも
ニクいです　(((((><)/

更にオプションでナックルガードが付けられるのですが

この手の商品に有りがちな「○○のナックルガードは××には付きません」と言うのが無く、共通規格が出来ているので、色々なオプションが楽しめます　(*^^*)

冬の定番のZETA製のハンドルカバーも、このボルト穴で装着出来ちゃいますっ

CRF250lにはアクセルワイヤーを少しズラせば、問題無く装着出来ました。

金属製なのでプラ製よりは重みを感じますが、安心感を考えれば何とも無いです？(汗)

やはり最初から金属製のを選べば良かったと思います。

ナックルガードが色々選べるので、冬は大型の、夏は小型のにとか付け替えられるのが嬉しいですね~(≧▽≦)ノ

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ZETAのナックルガードです。

今まで他社のを装着していたのですが
少し小振りで雨風を防げているのか？
と思っていました。

先日破損してしまい
一体型なのでナックルガードだけの交換が出来ず
こちらに買い替えました　(≧ω≦)ノ

ナックルガードの大きさも満足の大きさです。

個人的には雨風を凌ぎたいので
前方の穴は不要と思います。

同色のビニールテープで塞ぐ予定です(汗)

取り外しの出来るナックルガードなので
もし割れてしまっても比較的安価で交換出来るのが
一番の魅力ですね~(((((><)/

ただカラーが白と黒しか無いのが
少し寂しいですかね~？

十分に雨風を凌げるので大満足の買い物でした。

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ハンドル位置は操作性に重要な影響を与えます。
わずかに位置を変えるだけで別物のような印象になるほど。
自分の気に入る位置を探し出せれば、愛車との距離がグッと縮まります。
装着は簡単、サイズも選べるので積極的にポジションセッティングしましょう。

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ハンドルの高さに不満があり、バーライズキットをつけてみました。
ワイヤーが気になりましたが、全然大丈夫でした。
装着も簡単で高さがアップできて、ポジショニングもいい感じで
大満足です！

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楽になると言うか、今までがスタンディングしても、ポジションがきつく、まともな操作が出来て無かったんですね、これを付けて初めてまともにスタンディングが出来るようになりました。
ハンドルを変えるより安価に自分好みのポジションに出来てとても満足です。

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3フィンガータイプをクラッチ、ブレーキ購入し、WR250Xに早速装着しました。

純正のレバーよりはるかに操作しやすく、シフト操作やブレーキ操作もしやすくなった気がします。
またレバー自体が少しショートタイプになり気持ち外観もスタイリッシュになった気もします。

レバー位置も調整できるのもいいところ。
おすすめのレバーです。

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年末、真冬の高速道路を走行するにあたり、アーマーハンドガードを装着済みのCRF250Lに装着しました。

右手側から取り付けようとしたところ、外装のカバーにはボルトを通す穴があったのですが、内側のプラスチック部にボルト用の穴が見つかりませんでした。よく触ってみると外装のカバーの穴とプラスチック部の穴が2センチほどずれていました。商品を不良品として返品しようとも考えましたが、返品すると年末バイク旅行には間に合わないと思い、ドリルで穴を開けてそのまま使用しています。ちなみに左手側はカバーとプラスチック部の穴がぴったりあっていて取付けに問題はありませんでした。
もしこれから購入される方は、商品到着後に穴がずれてないかチェックすることをお勧めします。

取付けにはボルトとベロクロできっちり固定でき、高速走行でもずれることはありませんでした。
ただ、カバーがキルスイッチまで覆う構造になっているので、何かの拍子にカバーに下向きの力が掛かるとキルスイッチをオンにする方に力が掛かりますので、出発の際にキルスイッチがしっかりオフになっているか、確認されることをお勧めします。
また、走行中にカバーから手を取りだして、再び入れようとすると意外に入りづらく危ない目にあいますので、ベルクロを調節してハンドカバーの開口部を大きく取っておくことを強くお勧めします。

本題の防寒性能ですが、冬用のグローブを装着の上、外気が一桁前半で高速道路を6時間ほど走行していても、寒さで手がかじかむと言うことも無く、すばらしいものでした。気温が10度を超えて日差しがあると、逆に熱くて仕方が無いほどでした。
装着すると見た目はかなり格好悪くなりますが、真冬の走行にはとてもおすすめです。

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ZETAのCOMPハンドルバーと同時に装着しました。しっかりした作りと、美しいアルマイトで、樹脂製のカバーを付けなくても様になります。22.2mmと26.8mmの2種類あるので、間違えないように購入しましょう。私は26.8mmを購入してしまい、ハンドルへの接合パーツを買い直しました。

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レース場で多くの人が装着しているピボットブレーキレバーです。理由は折れにくいのと自分の好みにレバー位置調整ができることです。形状が良く指になじみやすいのも好感が持てます。交換後純正レバーはスペアとして持っていればいいと思います。自分にあったブレーキレバー調整は腕上がりも軽減できますよ！

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KLX125にも付けた時はクラッチケーブルが足りず、ロングに交換しました。セローは特に問題無く取り付けが出来ました。試乗した所、スタンディングがすごく楽になりました。今まではおっかなびっくりになっていたのですが、これを付けるとスタンディング時の操作性が格段に上がります。
当方165CM短足です。あわなくても簡単に戻せますし、ハンドル交換前に試してみてはいかがでしょう。

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