ZETA:ジータ

【使用状況を教えてください】
冬場の防寒対策に。
この商品を既に使用していた友人から「ZETAのアーマーベントのハンドガードが取り付けられている事を前提にデザインされているハンドウォーマーなんだよ」と教えてもらっていたので、アーマーベントを取り付けているセロー250に装着するハンドルウォーマーはこれしかないなと思い購入。
年々寒さに弱くなってしまった中年には冬場の必須アイテムです。
【使ってみていかがでしたか?】
若い頃は見た目がおっさんくさくて好きでは無かったハンドルウォーマー、今や冬場にハンドウォーマーが付いているバイクを見るとナゼだか安心感を覚えてしまうほどに自分の中では馴染んでしまった商品。
私はこの商品の他にコミネ製のAK-210とAK-001を別車種に使用しています。
どの商品も一長一短はありますが総じて防寒性能は高く、冬場のライディングには欠かせません。
本商品は前後長の寸法が短めで、手首くらいまでを覆う感じなのでウエアとグローブの繋ぎ部分をしっかりと覆っていない場合は手首に冷気が巻き込んできます。
ZETAというメーカー的にオフロード系のバイクに装着する事を考慮しているはずなので、林道走行中などの当然の転倒時に「ハンドルウォーマーに引っ掛かって手が抜けなかった」等というトラブルになり難いようなコンセプトなのかな?と勝手に思っています。
上記の様なトラブルを考慮すれば前後長が短めの浅い設計にも納得です。
汎用性も高く、同社のアーマーベントを装着していない車両でも使用できますが、ハンドルウォーマーの内側にアーマーベントのバー部分で固定する用のベルクロが付いているので何かしらのハンドガードが付いている方が固定し易くなります(大きすぎるカバーが付いている場合は別ですが)
耐久性は、まだ5年程しか使用していないため「耐久量がある!」とは言えませんが、5年経過時でも著しい劣化は無く、シーズンオフの保管もしっかり行っていれば10年以上は使用できると思います(転倒などでの破損時は例外です)
【他商品と比較してどうでしたか?】
上にも書いた通りコミネ製のAK-210とAK-001を別車種で併用しています、どの商品もそれぞれのコンセプトがあると思いますが、手首周囲の冷気もシャットアウトしたいのならば本商品よりもコミネ製のAK-001を使用したほうが目的には近づくと思われます。
私は冬場の山遊びに使用しているセロー250に装着しているため不満点はありません。ハンドルウォーマーとしての商品群の中では比較的スタイリッシュなデザインではあると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
あくまでも「汎用品」なのでハンドル形状やハンドガードの有無により、取り付けし難い場合もありますが、防風対策としてはしっかりと機能しているので難しい事は無いと思います。
根気よくベストな位置に取り付けて、少しでもすきま風が入らないようにしてください。
【付属品の有無】
左右のハンドルウォーマー1セットが保管時に便利なジッパー付きの収納袋に入っています。
【一緒に購入するべきアイテム】
薄手の防寒グローブを併用すればかなりの寒さにも耐えられます。
更にグリップヒーターを取り付けてしまえば「ハンドルに付いている炬燵」状態になり大抵の環境下でも耐えられます(身体の他の部分が堪えられるかは装備次第ですが・・)。
防水スプレーを定期的に吹き付けておけば、雨天時の水分の染み込みにもある程度は対抗できるのでお勧めです。
【メーカーへの意見・要望。】
オフロードバイク向けの「表面が少しゴツめなグリップヒーター」をZETAさんで発売してくれると山遊び用のバイクにもグリップヒーターが装着できるので、ご考慮の程よろしくお願いします。

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値段が安いので気分転換に前は白だったので今回は黒にしてみました。
オフロードでは消耗品なので手頃な値段で補修部品があるのは助かります。

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ローダウン仕様でフロントフォークを突き出していたため、ハンドル位置がノーマルよりも低くなっており、林道でのスタンディングでは手を伸ばし切った格好になり疲れるため購入しました。
取り付けはネットの記事などを参考にして20分ほどで簡単に完了しました。
30mmアップの効果は、劇的ではないものの感じられます。
質感も良く、買ってよかったと思います。
※当方の場合はフォーク突き出しで下がったぶんをノーマルの高さに戻したというニュアンスになります。
KLX230のブレーキ等ケーブル類はノーマル位置でギリギリの長さになっており、ノーマル位置からのアップはケーブル類要交換でポン付けできないと思います。

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フロントウィンカーもLED化して、さらに純正ウィンカーか不要になるので、フロント周りがスッキリしてカッコいい。
勿論、ウィンカー周りの配線、LED化に伴うリレー変更やら、インジケーター非点灯に対応するバイパス配線が必要だったり車種によって難易度は高め。
全て上手く行ったので大満足です。

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作りも確りしていて取り付けに不安はないです。
登り専門さんにはハンドルが高くなるので抑えの問題があるかも知れません。
KTM250exctpiに取り付けました。
フォークを少し突き出して車高を下げることができます。
サスを分解して取り付けるローダウンキット導入前の、とりあえず車高を下げたい人向け。
林道ツーリングでスタンディングポジションは私的には快適です。
取り付け時間10分

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小ぶりですが、きっちりとガードしてくれそうです。
個人的にとても好みな大きさです。
冬場の防風効果などはあまり無いと思います。

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JA55/CT125にM6ボルトバーエンド換装タイプを使用
カスタム多岐での連立方程式チャンポン取付なので…
一部の方には非常に有益情報かもだがあまり参考にならない可能性も大

ハンドルバーはZETA ZE07-9960　内径Φ13.8
マスターシリンダーはフランドーΦ14ラジアルマスター

画像の通りコレに取付でもバッチリ!
で、
継続使用中のハンドルバーウェイト　エフェックスEBB201B
…のブラスを150mm程度で切断してM5長ナットの首下ねじ切り無し部分をダイスでねじ切り直した加工品ωに入れ替える
コレも問題無く今回購入したZETAハンドガードのバーエンド部に換装完了

あとの取付はマニュアル通りで園児レベル
まあZETAのハンドルバーにハンドガードなので
そこまで不安視はしていなかったが…
完璧にガタ等皆無で取付出来ると実に気分が良い

で、ここまでで一旦この商品の評価星五つを与えておく
アテクシは滅多に星五つは出さないようにしているので…
そういうコトです

後は毎度毎度の変態行為ω
退役させたハンドガードの樹脂部だけコイツにチャンポン合体させ
別途更新中のCT125　MRA汎用スクリーンのアップライズカスタムの決定稿出して、またハンドガードの方からもボルト留めステーをスクリーン下部に生やす予定
まあこのあたりは何とでも…

流石にハードな使用にはバーエンド片持ち構造では厳しいとは思われるが、ハンターカブでの軽めオフトレック程度なら余裕だろう
無理くりハンドルバーに汎用ハンドガード着けるよりは
遥かにスマートでスッキリした

コレは実にいい商品だ
敢えて難を挙げるとすれば…お決まりの若干高コストってトコですが、ハンドガードでは安物買いで四苦八苦したので
ココは認めざるを得ません!

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とにかく軽い、両方で450g程です。
メタルほどの強度はありませんが
軽い転倒や太枝などは大丈夫そうです。
ハンドル剛性がさほど上がらずに走り易いです。

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ハンドル変更せずにポジション改善！
smx125 2022に取り付け。
ブレーキラインやクラッチラインもそのままでOKでした。
スタンディングがとてもやり易くなりました。

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CRF250に装着しました。別に所有するグロムにも装着しています。
チタンカラーはカッコ良いです。専用品なのでレバーは純正のままでOKなのも良いですね。
先日、舗装路上でチョットした事故に会い右側に転倒しました。ハンドガードには少しキズがつきましたが、当然レバーは無傷でした。私はバイクに転倒はつきものだと思うので、ハンドガードは必須アイテムです。

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