Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

当方冬季間は積雪のためバイクは冬眠です。よって、初冬や春先用に使用しています。山に行くと急激に気温が下がりますので大変助かります。だいたい外気温が12℃くらいになったら使っています。
取り付けは行きつけのバイクショップに依頼しました。自分でできる人は羨ましいですね。
その反面、バイクショップにとっては、バイク本体販売・車検工賃・保険代理店手数料・物販・取付工賃、と様々な面で売上があるわけで、自分としては行きつけの店が潰れないようにいろいろ買っては取り付けもお願いしています。

製品は専用品であることもあり、性能は抜群です。スイッチ入れて１分もしないうちに温かくなります。インジケーターが青色であるのもいいですね。自分は赤緑の区別が苦手なので。設置場所は左のミラーにマウントして設置してもらいました。その後スマホホルダーをその手前に付けてしまったため、多少見づらくなりました。インジケーターの取り付け場所はよくよく考えてからにしましょう。

グリップの太さも変える前と比較して違和感なしですが、次第にグリップがツルツルになってきました。自分は３シーズンは革製グローブを・晩秋から合成皮革のグローブを着用しているのですが、合成皮革だと滑って操作が出来なくなりました。そのせいで冬用革製グローブを購入することとなってしまいました。この表面の材質や耐久性についてはメーカーももう少し検討してほしいところです。

全体的には大満足です。多少値は張りますが、安物買いの銭失いにならずに済んで良かったと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

街乗り、高速、ワインディングを装着した状態と外した状態でそれぞれ300km程度走行しました。 結果としてとても上質な走りに変化し気に入りましたし安心してカーブを曲がれます。（安心して突っ込んでいけます） 個人的な意見にはなりますがわたしの言う上質な走りとは、ハンドルに伝わってくるエンジンの雑味が無いこと、走行中に前後サスペンションがしっかり仕事しててそれをライダーにちゃんと伝えてくれることだと思っています。 事実、リッターバイクであるツアラーやネイキッドも所持していましたがＲ７にパフォーマンスダンパーを付けるとそれらリッターバイク並みに上質ですごく安定した走行に変化したことに驚きました。 無い状態だと何とも不快な振動やカーブ手前でのブレーキングに不安な面がありました。 よく曲がらなくなると言われますが、わたしからすれば当たり前です。フレームの剛性を上げるのですからね。 １ランク上の上質な走りを感じてしっかりとバイクを安心してコントロールしたい方は購入して後悔はしないでしょう。 無い状態のひらひら感をあくまで重要視される方は付けない方がいいです。ただしそれだけですが・・・。

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街乗り、高速、ワインディングを装着した状態と外した状態でそれぞれ300km程度走行しました。
結果としてとても上質な走りに変化し気に入りましたし安心してカーブを曲がれます。（安心して突っ込んでいけます）

個人的な意見にはなりますがわたしの言う上質な走りとは、ハンドルに伝わってくるエンジンの雑味が無いこと、走行中に前後サスペンションがしっかり仕事しててそれをライダーにちゃんと伝えてくれることだと思っています。
事実、リッターバイクであるツアラーやネイキッドも所持していましたがＲ７にパフォーマンスダンパーを付けるとそれらリッターバイク並みに上質ですごく安定した走行に変化したことに驚きました。
無い状態だと何とも不快な振動やカーブ手前でのブレーキングに不安な面がありました。
よく曲がらなくなると言われますが、わたしからすれば当たり前です。フレームの剛性を上げるのですからね。
１ランク上の上質な走りを感じてしっかりとバイクを安心してコントロールしたい方は購入して後悔はしないでしょう。

無い状態のひらひら感をあくまで重要視される方は付けない方がいいです。ただしそれだけですが・・・。

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テーパー化に伴い交換。
純正品なので作りは申し分ないです。
ZETAからもでておりそちらの方がおそらく軽くできているのでしょうしその重量を気にする方はトップブリッジごと交換すると思います。
ハンドルはYZ250Fの純正ハンドルです。
取り付けはヘッドの小さいラチェットかオフセットのメガネがあれば簡単に交換できますり

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ヤマハ　ST225　ブロンコに取付ました。

取付作業は、簡単！

取り付けて早速転倒しました。

ヤブの中、傾斜で足を取られて立ちごけ気味に転倒。

腐葉土のたまる地面にめり込みましたが
割れることもなく無事でした。手の保護にもなったようです。

価格的にもお手頃で良いと思いますよ。

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家内のコース専用WR250XにもZETA SX3バーを装着するためにお代わり購入です

純正ならではの質感と軽量かつ頑丈な造りは無駄が一切なくレーシーです。

ルックスも純正と変わらず、高さや取りつけポジションも純正のままテーパーバー化できる優れものです。

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家内のコース専用WR250Xにもワイズギアのこちらを着けました。
アッパーにzetasxスタビライザーと組み合わせていましたが、ワイズギアのアッパークランプにはハンドルバーセッティング目盛りが着いていましたので軽量化のためと、バーパッドを装着するために上下ともにワイズギアのクランプで組み合わせて今使用しています。
やはり見た目がyzと同じデザインはシンプルでいいですね。ハンドルバーセッティングもこちらの方が合わせやすくて気に入りました。

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家内のコース走行専用車WR250X2009年式にYZ２５０FXのテーパーバーを装着するためにこちらを選びました。
2006年式のYZ２５０のハンドルクランプと同一パーツだと思われますが、このセットはお得ですよ。
まだ取り付けていないので詳細は判りませんが、取り付け後に再度詳細をインプレします。

はっきりしていることはこちらのパーツを使うと純正のWR250XRとハンドルクランプのデザインと色とポジションは変化させることなく、しかも上側クランプにはYZレーサー独特のハンドルポジションセンターの目印が着いているので非常に便利です。

社外品のクランプはポジションが変化するので今までテーパーバーを敬遠していましたがこれで躊躇なく自分の2007年式WR250Xにもこちらを導入してYZレーサーハンドルバーを装着する予定です。

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このレバーは今までずっと気になっていましたがついに導入しました、他社の物と格段に違うのはレバーのラウンド形状です。かなり思い切り前方にラウンドしていますが、この形状のお陰で最小限の入力で指の第1関節のみでブレーキを握るのではなく引く操作ができるようになり、繊細なブレーキ操作を激しいボディアクション中でも容易に行えます。さすがワイズギアです。

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【使用状況を教えてください】
　　トリシティ１２５ＡＢＳにて、冬場はハンドルカバーを装着していますが
　　操作性確保のため薄手のグローブが必要です
　　ハンドルカバー＋グリップヒーターの組み合わせ（コタツ）が最高との評判だったので
　　今回グリップヒーターを取り付けてみました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　　イメージ通り、通常のグリップと変わらないくらいの太さで大満足です
【取付けは難しかったですか？】
　　カスタム初心者の自分でもできるのかな、と心配でしたが
　　Youtubeで取り付け動画を何度か見たらできそうだったのでチャレンジしました
　　既存のグリップ外しも意外と手間かからず取れました
　　装着と配線についても難しいことは何もなくできました（カチッカチッとはめるだけ）
　　グリップボンドの量は少なめでも良さそうです
　　結果としては、特に問題なく装着できました
【使ってみていかがでしたか？】
　　もう、３段階の強では熱すぎるくらいなので、中または弱での使用をお勧めします
【付属品はついていましたか？】
　　ハーネスとボンドは別途用意する必要があります
【期待外れな点はありましたか？】
　　期待通りどころか期待以上です
▼他にもこんな項目があると役立ちます
　　Youtubeで取り付け動画を見たら簡単です
　　ハーネスは車種と年式によって変わるので事前に確認しておいた方が良いです

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