POSH Faith:ポッシュ フェイス

運転、ハンドリングがしやすくなりました。！！

長距離のツーリングでも、疲れ方が全く楽ちんです。

取り付けは、ワイヤー類が少々きつい目かな？

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ノーマルよりもより少ない操作でアクセルを開けられることもあり、いつもの感覚でアクセルを開けると、よりアクセルが回っているので、まるで馬力がアップしたような感覚です、バンクから立ち上がるときに開けきれてなかったスロットルが簡単に開けれてる感じです。

低速の操作も思ったより微調整が効くので街乗り
をしてもそんなに気をつかいませんね。というかそのあたりを越えて回す場合でも少しの操作でよいので、楽です。

想像していたより操作はマイルドなままで、けっしてピーキーではありません。
より早くアクセルを開けたい場合にはオススメですね♪　良いパーツだと思います♪

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T-MAX530にハリケーン製スクータートップブリッジ＋デイトナアルミナローバーフラットを装着するとハンドルが車体にわずか干渉してしまう為、ハンドルとトップブリッジの間に使いました。

結果、車体への干渉もなくハンドルも手前にきて運転のしやすいポジションになりました。

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取り付けて最初に思ったのは17ミリupって
数字以上にハンドルが上がった感じでした。
3ミリバックは何も分かりません。(^-^;
見た目は大変良く、メッキの質感も良いです。
あとはツーリング時の肩や肘の痛みや疲れが軽減される事を期待します。

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コストパフォーマンスに優れます。
取り付けが一人ですると大変ですが、性能は申し分ありません。
ほんの少しのアクセルワークで簡単に操作できます。
FCRに使用ですがラフなアクセルワークでも敏感に反応してくれます。
色も数種類用意されてあり、アフターパーツも豊富です。
是非使用していただきたいパーツです。

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SR400セパハン車両に取り付けました。
参考までに使用しているハンドルはマグラです。
セパハンならどの車両にも取り付ける事が可能です。
キャブを純正からFCRへ交換したため、アクセルケーブルの交換です。

バルブをopen、closeする為に必要な2本のケーブルが入っております。
バルブ側にナットが2つついている方が、open側、1つがclose側です。
また、長さの調節も可能ですので、遊び調整もかんたんに行えます。
知識があれば簡単に取り付ける事が可能です。

参考にしてみてください。

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FCRキャブ取り付けに伴い、SR400、セパハンを取り付けている車両に取り付けました。
セパハンに取り付けたかさにもよりますが、必要に応じて長さをアジャスターにて調整してください。
わかりにくいですが取り回しの写真をアップします。

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【Webikeモニター】
純正のハンドルブラケットに腐食が発生していたのと身長が低いのと腕が短くハンドル位置がしっくりこないので、現状の改善を試みました。
ハンドル位置が17mmUP、11mmバックとなりハンドルポジションがようやく改善され予想以上に楽になりました。

少しの違いで、運転の疲れが驚くほど改善！
ロングツーリングが苦でなくなりました。
すごくお勧めです。

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ハイスロは通常、薄型のスイッチキットが必要になりますが、これは純正のスイッチを使用出来るほどスリムでデザインもシンプルで良いと思います。
アクセル全開時は握り直す必要が無く、一気に加速することが出来ます。
全開でなくともアクセル操作が楽になるので、普段の街乗りにも持って来いです。
純正スロットルよりは若干アクセルが重くなりますが、こまめな注油を心掛ければスムーズなスロットル操作は十分に可能です。

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