ユーザーによる PMC:ピーエムシー のブランド評価
日本を代表する名車、KAWASAKI Zシリーズを中心に、製造終了した純正部品のリプロダクションパーツや、カスタムパーツを多数取り扱うPMC。旧車ユーザーにとっては必ずと言っていいほど利用する事になる、身近かつ、最重要とも言えるメーカーです。
総合評価: | 3.9 /総合評価1639件 (詳細インプレ数:1584件) | |
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買ってよかった/最高: | 601 | |
おおむね期待通り: | 520 | |
普通/可もなく不可もない: | 310 | |
もう少し/残念: | 101 | |
お話にならない: | 95 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング、街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか?】
純正のスイッチボックスと付け替えるだけで簡単です。車種専用設計なので配線も加工済みです。
【使ってみていかがでしたか?】
スイッチ類、ボタンもしっかりしていて押し心地も良く、操作し易いです。長時間でも疲れません。
【付属品はついていましたか?】
取り付けに必要なものはそろっています。
【期待外れな点はありましたか?】
ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
ハンドル、マスターの種類によっては、取り付け幅が足りない場合があります。取り付ける部品を仮付して測定して確認してください。
説明書の有無・わかりやすさ
説明書は付属しており、わかり易いです。
注意点
特にありません
一緒に購入するべきアイテム
特にありません
メーカーへの意見・要望
特にありません
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役に立った
スロットル巻取り径:Φ32 | ボディーカラー:シルバー | ワイヤー長:90cm
利用車種: ベンリィCD50
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
FCR28キャブに換装した際にダブルのスロットルワイヤー対応の強制開閉式ハイスロットルが欲しくて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージどおり品質は高かったです。
【取付けは難しかったですか?】
そんなに難しくはありませんでしたが、ワイヤーをステンメッシュにしたため、あとワイヤーが長めなので干渉しないか気を遣いました。
【使ってみていかがでしたか?】
素晴らしいレスポンスで使いやすかったです。
【付属品はついていましたか?】
ステンメッシュスロットルワイヤーが付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
強いて言うならアルミ製なので経年劣化による腐食が出てきます。
▼汎用品で中型バイク用のハイスロですが、小排気量車にも問題なく使用出来ました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
マジェスティ125にて使用
持病のひとつとしてよく挙げられるステムベアリングの劣化によるシミー現象が出ておりました。
ボールベアリングに比べて取り付けも楽です。
元が酷かったので比較になりませんが、ブレも無くなり引っかかりもなくスムーズにステア操作ができるからか今まででは考えられない様なスピードでコーナリングできるようになってしまいました。
部品の精度や仕上げに関しても気になる部品である為、台湾製のマジェスティ125の純正部品よりも国産のこちらの製品の方が精神衛生上いい気がします(NSK製と聞きました)
コスト面でもステムベアリングだからこんなもんだろうと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
シルバーのレバーが何となく古臭かったので、ブラックにした所雰囲気が変わりました。一緒にブレーキレバーも購入したのですが、ニッシンが付いてる事を忘れていて失敗。ちゃんとニッシンのブラックレバーも購入して両方共ブラックにしました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
古いバイクなので部品等不満はありましたがハンドリングが軽くなり満足しています。
テーパーベアリングなのでメンテナンスフリーです。
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5.0/5
ブレーキのレバーを黒色に交換したので、クラックレバーも合わせ黒色にしました。
左右のレバーが黒色に統一されたので見た目が良くなりました!
交換はクラックワイヤーを外すとボルト一つで止まっているので、交換は簡単でした。
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ハンドル交換に伴いスイッチ類も新品に交換するために購入しました。純正左スイッチのチョークレバーは、不要となっているので前から気になっていたPCMの製品から選びました。
アルミダイカストボディの質感がとても良いです。右スイッチはプラスチック製なのでこちらもアルミダイカストボディで販売してほしいです。
スイッチの位置など純正とほぼ同じで、スイッチ類の操作もしやすく満足しています。
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5.0/5
40年以上前のkawasaki W1のホーンスイッチが割れてしまい、スイッチのボタン部分を探したが流用できるものが見つからず。
H2(マッハ)と共通ということで、40年以上経過した中古品よりも信頼できる新品のリプロ品とした。
内部は分解していないので不明だが、形状は純正の朝日電装製と全く同じで製造者の刻印がないのが唯一の違い。
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5.0/5
当時所有していたZ1のスイッチが壊れ当時(15年ぐらい前)は今ほどリプレイス品も充実していなかったので購入
多くの方はハイスロ化に伴い導入されていると思いますが、当方の場合はこれを装着するが為にハイスロ化
今となっては良い思い出です。
ただ操作は大変しやすくハンドルスイッチとしての性能は文句なしで、手放すまでの約5年間何の不具合もありませんでした。
ちなみにバランスをとるために左側も同時に交換してましたw
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5.0/5
ハイスロ化に伴い装着しました。
汎用品のため車体側に合わせたコネクタの作成が必要でしたが、簡素ながら配線の説明もあるので、ライトスイッチ以外を純正に合わせれば、問題なく取り付けることが出来ます。
質感もとても良く、安っぽさなどは感じません。
また操作感も特に問題は無く、コストパフォーマンスの良い商品だと思います。
あとはライトスイッチのPO(ポジション)をどう使うかが課題です(Ninja250Rにはポジションランプが無いので... 笑)
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