antlion:アントライオン

握りやすくデザインもステキです♪
値段は少々高いですが、ハンドル周りの質感は確実にあがります。
機能的にも純正では出来ない作りで満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

握りやすくデザインもステキです♪
ハンドル周りの質感も非常に良くなりました。

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商品画像からも分かるように削り出しの質感といい形といいカッコイイ！ハンドル廻りがオシャレになりますね。握り心地は純正よりは細く、丸くなっておりタッチがひじょうによかったです！
レバー比とかは変らないので、信頼性アップとドレスアップには最高ですね！！

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削り出しの質感がかなりカッコイイ！アジャスターピースが別売りのため買うときは注意ですが、別売りだから色の組み合わせが変えられるのがうれしいですね。
私はチタンブルーのレバーにシルバーのアジャスターピースの組み合わせです。
また、ショートタイプのレバーじゃないレバーでもノーマルよりは指1本分短いレバーなのでどうかな？と思いましたが全開走行、フルブレーキングでもなんら違和感なく使用できました。もっといろんなカラーがあったらなということで☆4つです。

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GSR400に使用。

トップブリッジを社外品のブラックに変更したのですが、付属のナットが貫通式だったので、袋ナットに拘り選択。

非常に美しい造形美で、トップブリッジとも見事に調和しています。

見るたびに嬉しくなりますね♪

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Buell S3 Thunderboltに使用しています。
ブラックボディにとてもナローなスロットルホルダーで、
ラジアルマスターに換装したハンドルまわりのセッティングの自由度と
見た目のカッコ良さが大幅に向上しました。

スロットルホルダー内にグリスチャンバーがあり、
今回セレクトしたエンデュランスはスロットルスリーブ内部にテフロン加工、
アジャスター類にはステンレスと、耐久性に期待が持てます。

惜しむらくは取り付けにくさ。
ナローなボディを実現するために、スロットルスリーブをホルダーに対して
サイドから差し込んで装着するのですが、
そのためにワイヤーをセットするのが非常に難しかったです。

機能＆スタイル優先なので仕方のないところですが、
ちょっとワイヤーの取り回しを変更しようかなと、
手軽にやり直しは利かないのが残念なところです。

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中古で購入したZRXのハンドル回りが錆びてきたのでハンドルと一緒に購入。取り付けは素人なのでトップブリッジはバイク屋さんにお願いしました。想像以上に良いです！！ハンドル回りは常に目に入るところなので如何にもイジッテいるように見えて帰路はいつもよりスピードを出してしまいました。性能的には何も変わらないと思いますが見た目は間違いなく良いです！ただ、もう少し低価格だと良いのですが・・・ということで星4つです。

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NINJA250Rはノーマルでも疲れないポジションですが、さらに向上しようと思い購入。
16mmアップとのことですが、ポジションはまぁ楽になったかな？程度です。若干状態が起き気味になって、疲れにくくなりました。ハンドリングは最初は違和感がありましたが、徐々に慣れてきて特に問題はないです。
バーハンにするのが一番だと思いますが、それは金がかかりすぎるし・・・という人にはお勧めです。
何より金の光沢が素晴らしいです。最初、商品を見たときに純金！？と思ってしまうほどキレイでした。バーエンドも金なのですが、それに比べて光沢がまったく違います。このメーカーさんは輝きに関してはイイ仕事してると思いますよ。

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使用感は純正のものより若干レバーが近くなった様な感覚があります。
クラッチの調整がないバンディットには良いかもしれません。
まあ、カワサキ車のクラッチホルダーを流用すれば調整できるんですけどね。
商品番号07002は後期型バンディット250の中でもマイナーチェンジ前までに対応のようです。タンクにSUZUKIのロゴが塗装されていてハンドルのスイッチ部が角ばっているのが特徴です。
一方、03002はタンクにBanditのエンブレムがある機体で、ハンドルのスイッチ部が丸っこい型に対応のようです。

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かなり錆が目立ってきたので、マスターシリンダーキャップと同時に交換しました。色も同色のチタンブルーにしたのですが、若干色味が違います。
まあ、気にするほどでもないし、何より雰囲気が変わって満足しています。
お手軽カスタムとしていかがでしょうか。

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