antlion:アントライオン

先日ウェビックさんで購入し、ＺＥＰＨＹＲ７５０に装着しました。取付け時間は５分程度でとても簡単でした。１０ミリアップしただけで、かなり姿勢が楽になりました。他社よりもカッコ良く、質感もグーです。不具合はまったくありません。

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ハンドルまわりのドレスアップに購入しました。商品の付属品は本体とハンドルクランプ・メーターステ・スペーサー2種類と金額の割には満足いく内容でした。取り付けに関してははキーシリンダーのボルトを緩めるのに相当苦労しましたが、ある程度の経験のある方なら難しくはないと思います。
付けた感想は想像以上にカッコよくノーマルの重々しいイメージから一変して軽快なイメージになりました。ドレスアップパーツとしては最高だと思います。

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ZRX1200Rに同社製のトップブリッジと同一のタイミングで交換しました。純正から見ると、とにかく軽く高さがあり目立ちます。ドレスアップとしては最高です。材質はアルミで傷つきやすいので締めこむときはボックスレンチを使用したほうがいいと思います。

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アントライオン製のレバーは非常に高い評価なので、装着をしております。　当方の所有車両はＷ６５０です。
このブレーキレバーは、『KAWASAKI : ゼファー400/750/1100等が適合車両』ですが、 Ｗ６５０にも装着可能のブレーキレバーです。
装着にあたってのアドバイスを以下に記します。
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(1)：　アントライオン製のこのブレーキレバー専用アジャスターピースが必要です。
(2)：　カワサキ純正部品の、ゼファー７５０・エストレア等の純正ブレーキレバーも必要です。
（純正部品：13236-1221＝レバ-コンプ，フロント ブレ-キ）
(3)：　上記の純正部品のレバーとアントライオン製のレバーとの換装により、アジャスト機能付きのビレット・ブレーキレバーになります。
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（注・１）：　換装・組付け・装着はプロの整備士に委ねて下さい。
（注・２）：　Ｗ６５０には、アントライオン製のクラッチレバーは装着不可です。故に、ブレーキレバーのみが、ビレットレバー仕様になります。
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Ｗ６５０のフロントブレーキは、ドラムブレーキ的なタッチですので制動加減が難しいと思われます。
その為、純正のブレーキレバーの形状変化により制動をし易くする方法として、当方はアントライオン製ブレーキレバーに換装しました。
効果は、絶大なブレーキの掛け易さでした。そして、ルックスの向上もありますし。非常に優れたパーツだと思います。
ブレーキレバーの変更なら、アントライオン製！！の高評価も頷けました。
アントライオン製のレバーの色は３色での展開ですが、Ｗ６５０への換装の場合は、特にシルバーがおススメです。
クラッチレバーは純正の鋳造品で、ブレーキレバーのみがビレットになりますから、色の主張を控えめにした方が車体との調和がとれると思います。
当方は、このレバーを装着後、より一層爽やかにバイクを駆る事が出来ております。
これは、非常におススメのパーツです。

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カワサキのZR-7Sに装着していました。
ZR-7Sは適合車種には掲載されていませんが、ちゃんと装着できました。
おそらくワイヤークラッチのカワサキ車ならすべてに装着可能なのではないでしょうか（確認はしておりません）。
余談ですが同じくカワサキのバリオス2にもこれが装着できました。
アントライオンのクラッチレバーはかなり高価ですが、アルミ削りだしの質感は高級感があり、これに換えただけでハンドル周りは不思議にぐっと格好良くなります。
また見た目以外にも、純正レバーに比べてレバーの角度が良いのか、クラッチ操作がとてもやり易くなった印象があります。
取り付け作業自体は30分もかかりませんでした。
車載工具だけで十分交換可能です。
専用のアジャスターピースが必要と書いてありますが、別にノーマルのままでも使用上は問題なさそうです。
ただしせっかくなので同じ色、質感のアントライオン製にした方が見た目は良いかと思われます。

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アントライオン製ビレットクラッチレバー。
質感はもう言わずと知れておりまして、最高です。
なんと言ってもビレットの削りだし感。
自分はZX12Rに取り付けいたしました。
最高に格好良いです。
価格はノーマルレバーの数倍致しますが、常に見える部分で常に触れる部分。

質感、見た目、満足度総合的に見まして、決して割高な商品ではないと思います。
購入しまして大変大満足です。

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ブレーキレバーをNISSINのラジアルマスタータイプに替えたので、クラッチ側も何とかしたいなーと思っていました！
そこで、12Rの場合クラッチはワイヤー式なので、ビレットレバーしかない！しかもアントライオン！結果は評価見て分かる通り満足の行くものでした。
カラーはチタンブルーをチョイスしたのですが、思ったよりブルーが強くなく返ってよかったです。（ブレーキもシルバーなので）
操作感は純正より格段にアップ。元々クラッチ側はブレーキと違いあまり深くまで握りませんが今までよりタッチが良くなり尚且つ力が要らない、レバーにはロゴも入りドレスアップ効果も高いのでオススメですよ（＾＾）v

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自分はZX-12Rに乗っているのですが、ハリケーン製のバーハンキットを入れているので、このステムナットを入れることにより純正では穴が空いた状態の部分に栓をする感じで、とてもカッコよくなりました。
自分のバイクのフロントフォークのイニシャル調整の部分がゴールドなので、合わせてこのステムナットもチタンゴールド色にしました。
色もゴールド以外にチタンブルーやシルバーなど色々な色があるので自分好みに選べますし、何といってもこの質感がたまりません！バイクを乗るときによく目につく場所ですし、自己満足はかなり得られるのではないでしょうか。
交換作業ですが、純正のステムを外し変えるだけでOKです。工具があれば簡単に出来ると思います。ただ自分の場合はトップブリッジが変わっている為、ハンドルマウントに傷をつけないよう丁寧に作業する必要がありました。少し作業がしづらかったですが、セパレートハンドルの方は簡単に作業が出来ると思います。

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ブレーキをラジアルに変えていた為、クラッチ側のレバーが純正だとちょっとイヤだったので、このアントライオンのビレットレバーに変更しました。感想から言うと最高です！純正レバーは結構直線型の形に対し、ビレットレバーはしっかり曲がっており、かなり握り易くなりました。私は決して手が小さい方ではないのですが、純正レバーはややにぎりづらいなぁ~と常に思っていたので、交換後からすぐにクラッチの切り方が楽になったなぁ~と実感できました。特に2本指握りの方や3本の方などにはこの曲がり具合がしっくりくると思います。かなり握りやすいです。5本指で握る方にとっても、しっかり小指までレバーに届き、ドライビングにいい影響が出ること間違いなしです。

また、アルミ製で重量も持って分かるほど軽くなりましたし、製品自体もかなり肉抜きがしてあって、重量面では文句の付け所がありません！見栄えもかなり良くなり、見た感じの高級感が得られます。丁寧に作られているので、かなり満足が得られると思います。自分は12Rに乗っているのですが、ワイヤークラッチの為、このビレットレバーはカスタムをする人にとっては、数少ないクラッチ側のカスタムとして絶対やっておきたい交換だと思います。材質はアルミで問題はないのですが、色のバリエーションが3色でシルバー、チタンゴールド、チタンブルーとやや少ないのがちょっと残念です。アントライオンの製品は結構5，6色のバリエーションがあるのが普通ですが、12R用のビレットレバーに関しては3色しかありません。自分の車体がブラックで、ブレーキ側のレバーがシルバーだった為私はシルバーを購入しましたが、チタンブルーの色もかなりカッコよく、正直迷いました・・・ブラック・ゴールドの車体の方にはチタンゴールド色もぴったりでセンスがいいと思いますよ！

自分はブレーキ側をニッシンのラジアルマスターシリンダーに変えているのですが、このアントライオンの製品はブレーキレバーも売っており、ニッシンのマスターシリンダー用のレバーもあるので、両方変えるのもひとつの選択肢だと思います。私はニッシンのレバーもしっかり肉抜きがしてあり、形状も気に入っていたので交換はせずにブレーキ側、クラッチ側の統一感を出す為にシルバー色にしました。また、小さなおしゃれとしてロゴがあまり目立たないように刻印されている為、その点も気に入っています。よ~く見れば”あっ・・・アントライオンのレバーだ”と分かるところが最高です！

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恥ずかしながら、立ちごけをしてしまいレバー変更の際に選んだのがアントライオンのブレーキレバーでした。友人がGSX-R1300隼に装着しており、以前から自分も装着してみようと思っていたので購入しました。レバー自体のウエイトはノーマルと比較すれば明らかに軽量で、握りやすく、タッチも絶妙で、正にこれしかないといったレバーです。しかも、レバー外1/3に窪みがあり転倒してレバーが折れたとしても何の問題も無く自力で走行可能！！このレバーを装着したらもう離せない。ただ、1人ではちょっと作業がてこずりますので2人で作業すれば簡単に交換作業できますよ！

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