DRC:ディーアールシー

純正レバーとピストンとのガタというか、クリアランスが気になるのでブレーキレバーを探すも、特殊な形状？機構なためか、社外品がないためにKDX125のショートレバーを試しに付けてみたところ、いけそうなので付けてみることにしました。

ダメなら、純正に戻せばいいしこの値段だからまぁいいかな。


そのままポン付けしてみたところ、普通に付きます。


事前にフィッティングしたから、当たり前ですが。


ピストンを押す部分は、紙一枚分ほどのクリアランスが欲しいものの、少し押し気味になります。

ダストカバーにも当たるので、気になります。


そこでプッシャーを少し削り、当たる角度とサイズを調整。


満足する仕上がりとなりました。



※しかし、車種設定にない車両につけていますので、該当車両以外にはオススメいたしません。
交換するならば、素直に純正か他のメーカーのレバーセットを選んでくださいね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

知人から譲り受けたRM125(K3)のレバーが曲がってたので、とりあえずと思ってこちらを購入しました。
取り付けは何も問題なくつきました。
純正のようなレバーなので倒れたらすぐ曲りそうなので
社外の可倒式レバーを買って予備としてこのレバーをストックしたいと思ってます。
何かあった時の予備としては非常にいい商品だなと思いました。

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セロー250のクラッチレバーが転倒のため折れたので購入。製品としては及第点です。値段も安くコスパもいいようです。唯一、若干純正よりもレバーが離れている感じがします。手の小さい人には気になるかもしれません。調整で凌げればいいのですが。

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コスパがとてもいいと思います。求めるものが精度のいい高級品を求めているのでなければ値段と品質がバランスよくある意味消耗品となればなおさらだと思います。

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林道で転倒しレバーが破損したので購入しました。
純正レバーがショートになっただけで、特に見た目等は変わりません。
折れても値段が安いのでまた購入すると思います。

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ノーマルは左ミラーの取り付けねじがありますが、左ミラーは使わないのでこれに交換しました。交換は簡単ですが、クラッチのスイッチがあり、これをジャンパー線などで短絡させる必要があります。アジャストが非常に簡単で、しかもレバー角度を調整できるので満足しています。
もう少し安ければ★★★★★★なのですが…。

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値段が安いので予備として購入。
作りはシンプルですがブレーキレーバーとしての役目はしっかり果たしてくれるので満足です。
ツーリングやレースに良く出る人は1か2つは常に持ち合わせていたら助かる場面もあるかと思います。

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今回、ハンドガード交換に伴い、ノーマルレバーがガードと干渉するのでショートタイプに交換です。

形状は変わらず2センチ程短くなるだけなので指3本、もしくは指2本がけでの操作になります。
自分は指3本操作なので違和感なく使えてます。

値段も安いのでおすすめです。

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オフ車に乗り換え、クラッチ4本指がけから2本指がけへ変更したものの、薬指がはさまって痛いのでショートレバーにすれば解決するだろうと思い、ラフロと迷った挙句「好きなライダーのスポンサーをしている」と言う安易な理由でこちらを購入。
交換してみたら結局薬指ははさまってますが半クラ時の操作性は純正よりよくなり痛みは軽くなったので、あとは腕を磨いて何とかしようと思っています。

交換も10分程度で簡単にできます。

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今まで使用していた同製品が転倒で折れてしまったのでリピート購入しました。他のメーカーからも同類の商品は出ていますが、形状の違いや価格が変わりますが、似たようなものだと思います。多少の加工で指に馴染むので使用感は良かったです。

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